陈林干了近30年基建工程。

这期间，他先后参与主持5座特大桥、4座特长隧道和14条高速公路的建设，始终用实际行动践行着二航人“让世界更畅通，让城乡更宜居，让生活更美好”的使命担当。

2020年跨年时点，他参建的2022年冬奥会重大交通保障项目——延崇高速河北段主线顺利建成。该项目地处高寒山区，他带领团队创造了零下40度极端气温下，连续两个冬季隧道施工不停工的记录，用三载砥砺书写下二航人浴“雪”奋战、护航冬奥的传奇。

“我相信，这对于我们所有二航参建者来说都是一件值得骄傲的事。”

不过，在这个不一样的春节，他带领团队两次紧急驰援抗击疫情一线，自豪感也很快转变为责任感与紧迫感。

在近30年的工程人生涯中，陈林以扛责在肩、真抓实干诠释了一名共产党员的初心与使命，一名二航人的执着与奉献；在抗击新冠肺炎的战役中，陈林两度逆行，勇担重任，获得了各方的充分肯定与高度评价。

但在他看来，不论是项目一线的坚守，还是防疫一线的战斗，都是他作为一名共产党员、一名央企人，应有的担当与作为。

两度逆行，为生命抢时间

“兄弟们，思想上准备起来，随时有新任务！”

2月14日深夜11点，在中交二航局党委的部署下，陈林接到支援武汉市第三医院病房改造建设的紧急任务。

作为项目总负责人，他第一时间与院方沟通对接，同时在五分公司组建的支援群里开始通宵集结人力、物资力量。

这不是他第一次临危受命。

2月4日下午，中交二航局接到驰援武汉体育中心方舱医院建设的紧急任务，当时出任支援队现场总负责人的正是陈林。

“在目前的疫情下，说不害怕是假的。”但作为一名共产党员，他依然选择义无反顾地投入到这场与时间赛跑的战斗中。

作为现场总负责人，他在接到任务不到一小时内就赶到位于沌口经济开发区的武汉体育中心羽毛球训练馆现场，与开发区疫情防控指挥部积极对接，同“先遣部队”实地掌握情况，并迅速集结武汉及周边项目部物资、设备、测量、安全等管理人员和施工人员，成立了设计、材料供应、隔板安装、水电安装、床位安装和安全保障等7个工作组，明确各组负责人，使得各项工作快速进入正轨。

当日下午3点30分，第一批工具设备就送达现场，下午4点40分，41名管理人员、7支劳务队127名工人也全部就位。

棘手的问题来自设计方案的制定。该方舱医院需要在3400平方米的羽毛球训练馆设置500张床位，然而这块场地形状特殊，两边呈弧形，两边为斜边，并不是规则的矩形，因而想要合理规划利用并不容易。

“在这个不规则空间里，设计既要满足床位数量需求，还要考虑床位间的间距、过道宽度和插座电气布设。”陈诚是此次行动设计组的负责人，起初他的思路是将整个场馆均分成规整的四个区域，然后在区域内划分若干小区布设床位，但如此一来，弧形区域的边边角角根本无法利用，仅仅放置床位都稍显紧张。

时间刻不容缓，为尽快开展现场施工，陈林要求设计组打开思路，想方设法利用好边角空间。于是设计组立即转换思路，在划分的四个区域里，将横排床位依据圆弧场馆的实际宽度依次罗列，最终成功绘制出摆放500张床位的设计图。同时还充分利用球馆进口空间，巧妙设计了进门通道和医护人员洗手处等设施，使得方舱医院的功能更完善。

然而封城之下，武汉的许多材料市场均已歇业，施工所需的隔板供应又成了新的难题。

“这么大的场地需要的隔板材料远远超出了我们前期储备的应急物资数量，现在这种时候，极少有供应商正常营业，即使供货也难以实现配送，调任何一点东西都很困难。”材料供应组负责人陈波倍感压力。

为此，陈林带领材料供应组多方联系与说服，终于有一家供应商同意在材料组自行解决物资运输的情况下，清出库存支援防疫一线。一个半小时后，第一车隔板材料得以顺利抵达场馆。

当晚10点，随着施工图纸通过验收，人力、物资、设备全部到位，陈林带领168名管理人员和工人通宵作战，于次日清晨6点44分圆满完成体育中心方舱医院建设任务，为防疫一线救治更多患者赢得了宝贵时间。

也正是因为有了第一次统筹作战的经验，当再次接到医院病房改造任务后，陈林得以更快地引领大家进入角色。

“要完成超过2000平方米的隔断，工作量很大，管理人员按上次方舱医院的配置分工，板材、工具、队伍先行联系，人员、车辆信息连夜登记。”

在接到任务不到一小时时间内，支援队的各项准备工作就已落实到人、有序展开。

为进一步明确现场具体工作，2月15日一早，陈林就赶赴医院普济楼，实地查看施工环境，制定现场工作方案，同时要求30名管理人员上午9点前必须全部到位。

中交二航局此次承担的改造任务主要为普济楼1至4层的防疫隔离与密封、室外帆布房搭设、办公楼外围围挡安装及全施工区域水电安装。

在与院方进行充分沟通后，上午11点，陈林在支援群上传了详细的工作安排，对7个工作组，以及各楼层对应的负责组进行了明确的任务划分。

“大家看一下，如果没有意见，各小组立即安排各自工作。”

下午1点，随着木板、木方、工具及辅料陆续进场，74名施工人员全部到位，现场施工于下午2点正式展开。

得益于前期的充分准备和对工作任务的细致梳理，改造建设进展顺利，但陈林深知，施工环境的特殊性意味着在防疫、防控管理方面一刻决不能掉以轻心。

“现场有一百多名管理人员和工人，既然把他们带出来了，就有责任保证他们平安健康地回去。”因此，陈林对现场人员劳动纪律、防护保障等方面作出了严格要求——口罩、手套、防护服、体温枪一样都不能少，施工前必须进行细致的安全交底，施工期间，安全组需在各楼层巡逻，定时给工人们更换防护口罩，同时防止揉眼睛、脱口罩这类危险行为发生。

2月16日凌晨3点50分，在陈林的统筹组织下，支援队经过连续14个小时的现场奋战，顺利完成所有施工任务，那一刻，他才静静站到走道旁，微闭双眼，获得片刻休息。

踏实干事，勇啃“硬骨头”

“做事就要做到踏踏实实，做出成绩，别人就认可你。”

实际上，敢于担当、踏实做事是陈林一贯的行为准则。自1994年参加工作以来，他一直扎根在工程建设最前沿，从人迹罕至的荒漠戈壁到水域纵横的鱼米之乡，从贫穷落后的边陲小镇到富庶繁华的京畿重地，20多年来，他的足迹遍布祖国大江南北。他从基层技术员、技术主管，一步一个脚印走上管理岗位，成为项目副经理、项目经理、五分公司副经理。

2013年，陈林出任贵州凯羊三标项目经理。该项目是贵州省第一条全线推行标准化施工的工程，也是陈林接触的第一个标准化施工项目。

为在项目推进过程中，严格实施标准化施工，他带领项目团队认真学习标准化管理细则，并以身作则，严控现场安全质量。每天他都会尽力抽出时间到施工现场了解工程进展、检查安全质量，对于发现的问题，他都要求现场及时解决，对缺乏工程安全质量意识、发现安全质量隐患不积极处理的相关人员，他都会严肃问责。

正是这种“时时找差距，问题不过夜”的管理方式，确保了该项目的良性运转，最终项目不仅实现了安全、质量零事故，还荣获了“人工挖孔桩”“隧道”“大跨度连续刚构桥0号块等5项标准化示范工程，贵州省交通运输厅高速公路建设三年大会战“先进集体”等多项荣誉，迎来贵州省在建的27家单位近百名代表观摩学习。

2017年，陈林出任延崇高速ZT12标项目经理。延崇高速是2022年冬奥会重大交通保障项目，也是交通运输部和河北省交通厅“双一号”工程，项目实施标准高，政治意义大，建设压力不言而喻。

对此，陈林显得格外坦然：“我们做工程的，就是要时刻将压力与挑战扛在肩上，要求自己把工作细化到每一天，认真做好每一天的工作，这样无论多大的困难都会迎刃而解。”

然而，当他带领项目团队按照施工计划有序推进工程建设时，项目部接到临时通知，由于标段内的棋盘梁隧道斜井设计位置与冬奥会赛场建设发生冲突，必须进行变更。这一变更意味着隧道原有的6个作业面要缩减为4个，工期将因此延长6个月以上。

面对巨大的工期压力，陈林在生产调度会上态度坚决：“延崇项目是二航局进军河北市场的首个项目，是桥头堡，我们没有退路，只有凝心聚力，背水一战！”

于是，在冬季最低气温达零下40度的高寒山区，项目部全面备战冬季施工的战役就此展开。

那段时间，陈林带领项目领导班子，白天坚守施工现场，晚上开会研讨冬季施工方案。

“为了保障料仓内沙子的温度，我们的搅拌站采用了全封闭式加保温板的设计；因为这里冬天的冻土深度会达到1.93米，我们户外的水暖管道都深埋到地底2米以下；我们还在搅拌站通往隧道出口的便道上修建了一条防雨雪的全封闭廊道，并为所有罐车穿上了厚厚的‘棉衣’，确保混凝土在浇筑时达到温度要求。”延崇项目物资部部长段玖伟介绍道。

棋盘梁隧道作为全线海拔最高的特长隧道，是全线公认的最难啃的“硬骨头”。隧道位于燕山和阴山造山运动交界处，地质情况复杂多变，围岩破碎等级高。项目总工曹军龙清楚地记得：“隧道围岩等级变化无常，从开工到现在，棋盘梁隧道设计方案已经变更了185次，基本上平均每4天就变更1次。”

因而，除了克服极寒天气，项目团队还要面对隧道地质情况复杂、围岩变化频繁、单个掌子面涌水量巨大带来的施工挑战。

“我知道大家都不容易，但能坚守下来的都是精英。苦和累我们都经受了，所以我们不仅要把这个项目按期干完，还要干出名堂来！”为项目团队注入强心针的陈林说到做到。在他的带领下，项目部在平均零下20度的气温下成功开展冬季施工，创造了零下40度极端气温下，连续两个冬季隧道施工不停工的记录，项目部因此荣获河北省“先进集体”和张家口市“工人先锋号”，他本人也被授予张家口市“五一劳动奖章”。（延涵  昌文  尹旺）