“成了！”

近日，过江隧道最后1节沉管顺利安装到位，紧盯沉管监控系统屏幕数小时的工区主任王金绪终于放下了手中的对讲机。

中交二航局承建的湖北襄阳东西轴线项目拥有国内整体规模最大的内河沉管隧道，项目不仅是城市交通发展的“加速器”，也是引领内河沉管隧道技术发展的“先行军”。项目书记宋文健表示，“从开工伊始，项目党支部便明确围绕‘五聚焦’开展基层党建标杆和党员示范岗创建工作，全力发挥党建引领作用，全体党员要聚焦身份强意识、聚焦重点展作为、聚焦难点做文章、聚焦关键下功夫、聚焦品质树形象。”项目党支部随即成立“东汊工区党员示范岗”和“内河沉管隧道创新党员示范岗”。

王金绪是水上工区的主任工程师，也是党员示范岗的一员，在前期沉管预制阶段，他带领东汊工区党员住进现场集装箱，将党旗插在一线，着手解决世界最大规模轴线干坞在建造过程中遭遇的最大阻碍。

原来，干坞施工区域属于砂卵石强透水地层，地下水极容易渗入坑内，导致边坡失稳、基础流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承载力下降等问题，基坑开挖降水工作难度巨大。为此，示范岗成员一方面迅速启动降水试验，带领15名技术人员白天黑夜两班倒，每2个小时针对36口降水井进行水深测量，精准掌握现场情况；另一方面为更好地利用降水试验获得的渗透参数，指导优化深基坑止水形式和降水措施，保障基坑开挖的安全性，示范岗成员想到了利用数值模型进行反演，并开展临江砂卵石地层井群降水试验及数值反演研究，形成研究论文，为基坑降水设计提供了重要参考。最终，中交二航局建设者成功克服了基坑开挖降水难题，为干坞建设打下了坚实基础。

此外，东汊工区党员示范岗还首创全断面整体式顺序浇筑工法，通过将干坞内单个作业区段打造成一个移动工厂，集钢筋绑扎台车、液压模板台车、混凝土养护平台于一体，实现了每节沉管的钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护可按标准化连续流水施工工序作业，提前近4个月完成了沉管预制任务。

内河沉管隧道创新党员示范岗深剖工程重难点问题，积极开展技术攻关与科技创新，带领技术团队自主研发GINA止水带，为推动项目沉管隧道建设全产业链国产化发挥了重要作用。

GINA止水带能实现沉管间连接“滴水不漏”，为沉管隧道百年寿命提供保障，但因永久密封的核心数值难以把握，项目团队下定决心这次一定要掌握技术主动权。为此，创新党员示范岗挑选出由7人组成的技术攻坚“精锐部队”，从试验和建模入手，开展技术攻关。经过团队近2年的不断探索，一直到第23轮试验，团队才啃下了止水带压缩量的计算方法和经验取值、胶料的硫化参数设计、止水带使用衰减率等“硬骨头”，成功实现国产止水带所有性能达到国际标准，满足100年使用要求。“虽然将近2年的攻关过程格外艰辛，但我们做到了！”王金绪自豪地说。

随着项目的稳步推进，“内河沉管隧道创新党员示范岗”被命名为“中交二航局党员示范岗”，项目部先后荣获全国AAA级安全文明标准化工地、湖北省工人先锋号等称号，项目书记宋文健获评中交集团优秀党务工作者。

今年年初，在顺利完成倒数第2节沉管沉放对接工作后，为冲刺最后1节沉管安装，王金绪和其他103名建设者选择在项目过年，一起坚守施工一线，为沉管顺利安装保驾护航。党员示范岗的引领力和价值创造力也在作业人员的心中燃起了强烈的战斗火焰。对于王金绪而言，带领团队圆满完成10节沉管沉放对接工作，便是对自己最大的肯定。（张延涵 周璇）