“参建单位关键时刻勇于担当、冲锋一线，充分彰显能吃苦、能打硬仗的时代担当和风采。克服工期紧、任务重等困难，安全、优质、高效、超前地完成了建设任务，最大限度地减少了施工带来的不利影响，在巫家坝城市新中心建设中做出了表率。”2020年5月25日，中交二航局巫家坝管廊项目部收到了一份来自昆明市住建局的表彰文件。

项目部是如何克服疫情影响，保证项目施工如期推进的呢？这得益于2020年以来巫家坝管廊项目部党支部积极开展的“中交蓝·党旗红·二航先锋行”特色党建活动。项目部党支部向上级党组织提交了一份“管廊品牌党员示范岗”创建方案，开出了一份“管理提升”“优质服务”“安全生产”“创新创效”的示范岗“套餐”，将党员示范岗活动同项目生产经营深度融合，有效推动了各项目标圆满完成。

管理提升：领头雁最安心的时刻

“我一天中最安心的时刻，就是来到工地，看着大家一步一步造起来的管廊，听着模板的敲打声、混凝土的振捣声、机械的轰鸣声，才感觉到自己的价值。”

2019年9月，习惯于逆风前行的方金秋，在经历了昆明市南连接线下穿飞虎大道项目奋力拼抢以及官渡3号路项目的辛苦坚守后，又一次迎来新的挑战：昆明市重点工程——巫家坝片区飞虎大道北段地下综合管廊项目。

作为项目经理的方金秋是党员示范岗创建团队一员，他时常说，“要完成十几亿产值的工程，团队建设是项目管理的核心。”

每周，方金秋都会坚持组织一次班子碰头会，不论大事小事，成员间经常沟通，配合默契。这个团队在他的带领下，目标定位十分清晰：以管理引领打造安全、质量、进度标杆工地。

为实现这个目标，方金秋划了三道杠：一是做好策划，项目伊始，团队便对项目的各个环节做出预判，提前做好预算，按照计划实施；二是做好过程跟踪，围绕成本管理，紧抓每一个环节，从而把控好全局；三是落实制度，实现管理闭环。

管理往往在于细节。方金秋总是强调，项目部要将要求清晰准确地传递给工人，不要造成信息盲点，让工人按照标准去执行，做不好重头再来，一次又一次培训，直到真正做好为止。最初，班组标准化现场落实不到位，和班前会形成“两张皮”，方金秋不嫌繁琐，亲自检查，从一个小小的钢筋头摆放入手，逐步培养各班组的工作习惯。长此以往，各班组对标准化有了进一步的认知，项目部的班组标准化建设有了很大改善。

优质服务：物资“服务者”的深夜抢险

“我是一名管理者，也是一名服务者。”项目部物资管理部部长欧阳孝利这样说道。他觉得自己不仅要做好物资管理，更要做好物资服务。

“项目部马上要复工复产，我要赶紧联系各个材料供应商，是否能恢复生产，按时供应。”这是接到复工令之前，欧阳孝利心中所想之事。找渠道、联系供货商成了他每天的工作。由于疫情影响，欧阳孝利找遍了能找的关系，半个月打了600多个电话，最终保障了项目部的物资持续供给。

对于欧阳孝利来说，每天早上第一件事就是到料场转上一圈，看看昨天夜里的进料情况，同时布置当天的工作重点。

2020年6月的一天夜里，突然下起大暴雨，施工便道被淹没，现场泥泞不堪。一辆进材料的运输车陷在泥坑里，导致通往工地的40余辆车几乎全在便道上趴窝，交通堵塞近4个小时，当时司机情绪激动，不听现场人员指挥，现场一度紧张。

欧阳孝利得到消息后立刻赶到现场，进行紧急疏导。

“老张，你车往后退一点！”

“王师傅，你的队伍还有抽水机吗？赶紧送来！”

……

大家见状都被感染了，纷纷投入战斗，一场泥水混战开始了。有搬石头的、有推车的、有抽水的，抢险的声音响成一片。欧阳孝利拿着对讲机不断嘶吼调度，嗓子已经喊哑，泥水早已把他装扮成一个泥人，直到凌晨四点多最后一辆重车顺利通过时，他还在继续指挥装载机进行道路维护。

做完这一切，欧阳孝利实在坚持不住瘫坐在路边，望着一辆辆运输车顺利往返，他会心地笑了，此时他才感到早已湿透的背开始倍感寒意。

安全生产：副总工化身“交警队长”

为如期完成飞虎大道以北地下综合管廊广福路段的建设任务，项目部副总工陈庆林每天加班加点坚守现场一线，“此段管廊三通井基坑开挖深度最深处达到13米，是整个项目开挖最深处，暗藏在地下的各种管线不同于处于郊区的常规施工，不仅技术难度大，还容易出现安全隐患。”

不仅地下难施工，地上也不容易。

管廊横穿广福路，与巫家坝路交叉口交通运行繁忙、车流量大，晚上24时，陈庆林还在现场指挥。他留意着疏解道路的每一条标志标线、车道路面环境、路段护栏围挡安全系数、封锁区域水马和石马的摆放位置……

凌晨6时，广福路上的车辆越来越多，此时已经完成工作的他依然不肯离去，等待着早高峰车流检验交通导行方案，直至看到早高峰车流正常才肯回去休息片刻。大家都笑称他为工地“交警队长”。

在现场协调处理各类问题后，他又与技术人员研究施工计划和方案，只为编排出最行之有效的施工计划，进一步加快推进工程进度。

施工期间，管廊项目施工区域交通疏解道路始终保持安全畅通，无任何意外事故发生，沿线单位、居民出行未受重大影响。这期间，陈庆林平均每天睡5个小时、接打130多个电话、步行22000余步。

创新创效：让施工“多快好省”

在飞虎大道北段管廊施工过程中，因地下管线众多，位置紧邻河道，地理环境复杂，施工难度与安全风险极大，采用现有施工方式难以满足施工及工期要求，这着实是一个棘手的难题。为此，项目部总工朱勋越迅速召集技术骨干组建了8人的施工方案组织设计团队——研制新型模板台车。

为攻克难题，施工方案组织设计团队与专家多次进行研究，还制作了台车模型反复进行模拟试验，不断摸索前进。为节约成本、保证设备材料质量，朱勋越每周都要去生产厂家两三次，一去就是一整天，经常半夜才回来。那段时间，朱勋越每天都盯在施工现场，观察施工条件。他总是随身带着本和笔，有灵感的时候就拿出来画设计草图，这样的本子他已经画满了三本。

通过团队的不懈努力，施工方案的雏形渐渐显现出来，新的模板台车设计使用能够满足施工要求，且有效解决了施工中面临的诸多问题。“原先的台车，最主要的问题在于施工效率较低，通过技术攻关，研发的管廊自行式模板台车，将管廊施工从9天一个节段提升到5天一个节段。此外，还大大减少了支架、模板安装的时间周期，降低了模板的投入成本。” 朱勋越兴奋地说道。
    在真正实现了让施工“多快好省”的同时，项目技术团队也斩获了不少荣誉，管廊模板台车就荣获了国家专利。（杨捷）