近日，常泰长江大桥项目取得重要进展，首次采用双悬臂方式架设的大节段钢桁梁成功吊装至5#主塔南北两侧，标志着常泰大桥主航道桥大节段钢桁梁双悬臂架设正式启动。
常泰长江大桥主航道桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥设计，总长2440米，主跨1176米，创下了多项“世界之最”和“世界首创”的纪录。主梁造型为“N”型钢桁梁，吊装完成后将用于铺设车道，上层桥面规划双向六车道高速公路，下层则规划两线城际铁路和四车道公路。
这次双悬臂方式架设的大节段钢梁重达1546吨。为此，技术中心、武港院和项目部联合研发了两台桥面吊机，最大起重量为2000吨，为国内起重量最大的双主桁桥面吊机。每台吊机配备近百个传感器，确保钢桁梁的精准安全吊装。
在项目建设初期，为确保顺利施工，中心技术服务团队与项目部紧密合作，持续优化桥面吊机施工方案。团队创新地设计了辅助挂锁机构，提升单个吊点承载能力；研发了钢桁节段梁对位拼装系统，辅助对位装置结合摄影测量可有效提升拼装效率和智能化水平；信息化系统实时监测桥面吊机运行参数并反馈至监控中心。这些智能功能的研发为桥面吊机的顺利运行提供了可靠的技术支持。
2000吨级桥面吊机的研制，不仅为常泰长江大桥建设提供了有力支持，也注入了桥梁工业化智能建造的新动力。此举还显著提升了作业环境品质和装备智能化水平，增强了钢桁梁架设综合效能，对于推动我国大型桥梁建设核心装备的创新发展，提升大跨度桥梁建造专业水平具有重要意义。后续，中心技术服务团队将继续紧密关注大桥施工，秉持锐意进取、突破创新的理念，以卓越技术服务助力大桥建设。
来源：工程装备技术部
作者：余果
图片：冷志坚