朱秋良，航科物流湖北事业部高级业务员，1997年毕业后进入航科物流公司，25年的光阴，朱秋良从意气风发到成熟稳重。他的岗位从一线电工、仓库保管员，到业务员、统计员、收料员和账务员等多重身份转变，但是他对待工作的热情却始终没变。25年的时光飞逝，他已经与企业有了深刻的联结与情感，变的是时光的车轮滚滚向前，不变的，是他成为了在平凡岗位上兢兢业业的“追光者”。
练就“火眼金睛”的物资员
2000年，朱秋良因工作需要，前往当时在建的超级工程——润扬长江大桥，负责零星物资采购工作。螺丝、螺帽等小的零星物资，看着不起眼，实际上也有很多“门道”。朱秋良2000年至2003年整整三年的时间里，不仅学会“货比三家”，也真正学会了站在企业成本及实际需求的角度进行采购。
刚调去润扬长江大桥的一天，朱秋良在买项目车辆所使用的轴承时，他按照老板的报价，咬咬牙对半还价，跟老板软磨硬泡按照半价买回项目部时，以为自己买到最低价，满心欢喜地认为给项目节省了不少成本。结果同事老师傅看了承轴说他买贵了，转头他又被领导批评了。
“当时我很不服，这么小的一个物品哪有什么水分。”带着不服气，朱秋良再去找别的卖家寻货，经过对比，确实在同等价位的情况下，质量不如别的卖家，而且经过几家比对，发现价格还有下降的空间。经过这件事，给朱秋良留下了深刻的印象，从此以后，不论购买大件小件的零星物资，朱秋良都一定要货比至少三家。
钢筋、黄沙的收货、卸货，砂石料验收……几个月后，朱秋良工作便得心应手了，什么“门道”都逃不过他的“火眼金睛”。
2003年3月，航科物流调任朱秋良前往苏通长江公路大桥项目，在这个项目工作的整整5年时间，是朱秋良学习成长最大收获的时间段。
苏通长江公路大桥创造了4项世界之最，最大主跨、最深基础、最高桥塔、最长拉索。尤其是最深基础，承台要在40米水深以下厚达300米的软土地基上建设，当时的混凝土施工方案采用的是船上混凝土搅拌，这种施工方法没有可以借鉴的经验，二航局也是第一次尝试在水上进行混凝土全过程施工，朱秋良也是第一次在船上验收砂石料，对他来说是学习也是挑战。
当时朱秋良在该项目主要负责水上混凝土搅拌的砂石料物资，砂石料需要在船上进行配比。朱秋良先到南通对黄沙进行取样，将合格的黄沙买进施工现场。砂石料现场收货是按照船的吃水量来计算，但是水有涨潮和退潮，一开始大家都没做过这类工作，第一次验收砂石料有近1万吨砂石料被“江水吞了进去”。后来摸着门道了，朱秋良专门租了几个船，先用租用的船进行水上过磅，确认好重量后再运往水上混凝土配比所在的船上施打。虽然多了一道工序，要麻烦不少，但是此后的砂石料验收更加精准了，再也没出现过进出不符的情况。
这是二航局的第一个大项目，更是航科物流第一次面对复杂的施工环境进行水上混凝土施工的物资保供。朱秋良和同事换班住在船上，每日细心核对使用砂石料的量，确保精准。从第一次“吃亏”，到后面练就“火眼金睛”，水上过磅从船头的方位、吃水量到百分比检算，朱秋良用了5年的时间，扎扎实实驻守在一线，确保了项目施工的顺利推进。
勤快“跑断腿”的业务员
2012年，朱秋良因工作需要调到航科物流钢材部，从前每天和砂石料打交道，岗位变动后每天面对钢筋，他又要重新学习。刚调入钢材部，朱秋良就被派往西宝高速铁路项目负责该项目的钢筋保供。由于该项目每个月钢筋供应量巨大，每个月都超过2万吨，当时朱秋良和同事一行5人便驻扎在现场。
起初，西宝高速铁路项目的钢筋供应是由另外一家央企中标，但在施工过程中，由于该项目资金紧张，外部供应单位直接停供，导致项目停工了几个月，严重影响了该项目整体工期。
航科物流作为二航局内部物资企业，按照二航局整体要求，集采保供、迎难而上。在该项目业主的主导下，对钢筋供应重新招标，航科物流以集中采购的优势，按照每吨低于原供应价格70元中标，总供应量逾7万吨。航科物流钢筋自进场后，从未出现过断供情况。
西宝高速铁路项目钢筋接收的三个分货点分别在总部和两个不同的分部，距离约60公里，每天的钢筋卸货十几车，三个分货点分别由不同的人驻点，朱秋良需要将总量进行统筹核算，每天往返在路上。
由于该项目航科物流垫资多，对公司现金流影响较大。按照公司要求每500万钢筋供应便要办理一次结算。按照这个结算频率，每个月的钢筋供应要结算好几次。项目部不愿意频繁结算，朱秋良近乎“跑断腿”，跑完总部跑分部，反复沟通协调，最后在保供的同时也顺利办理了结算，改善了公司现金流。
西宝高速铁路项目顺利保供后，朱秋良再次领命负责成渝高速铁路项目的钢筋物资保供。当时正值春节前夕，项目急需保供1万余吨钢筋，距离要求保供的时间节点只有十余天时间。
航科物流领导承诺：顶住资金压力，要确保该项目钢筋物资供应。
公司紧急垫资，朱秋良迅速联系钢厂根据钢筋的具体型号要求加紧生产，随后又紧锣密鼓地组织铁路运输到货场，再用货车运输到项目施工现场。时间紧、任务重，但是朱秋良和同事们一道确保了该项目的物资及时供应。
幸福笃定的“追光者”
“我爸爸是二航局的员工，我作为航二代，要对公司忠诚，奉献自己的光和热。”朱秋良对生活总是充满热情，这是两代人的“二航情”。
随着工作岗位的变化，他从前的物资管理的相关工作经验与现在的岗位需求不匹配。朱秋良从零开始学习钢筋方面的知识和销售方面的技巧。伴随着公司改革，信息化程度越来越高，朱秋良又不断学习浪潮等软件及平台的应用，跟上公司发展的步伐。
2017年，朱秋良调入华中事业部，负责资金计划、项目服务等工作。到现在，朱秋良每天在云商贸上报资金计划，然后在浪潮平台做资金计划并请款，等待财务审批及资金票据到账后，按照项目的计划需求在云商贸上提交钢筋需求量，厂家和供应商就能同步收到这些信息。结算时，配送单、结算单都在云商贸系统自动生成，整个环节流畅且安全。
“原来的钢筋采购有抵押风险，结算不能及时办理，现在都是线上办理。”朱秋良自豪地说道。
“明显感觉到工作越来越轻松，因为所有的工作流程都已经信息化，非常成熟且畅通。”朱秋良对公司的信息化水平不住地称赞。
2019年，按照公司人事制度定岗定编，大专学历的朱秋良由于学历、职称不够，从高级业务员定岗为一级业务员。他没有因为调岗而气馁，这一年已经42岁的朱秋良一鼓作气通过了初级经济师考试，公司又将他的岗位重新调整为高级业务员。
“要对生活充满阳光，要对生活充满盼头。”朱秋良举起右手拳头，满脸堆着笑意，他对工作和生活十分满意，航科物流是他工作了25年的公司，对他来说，也是生命中最重要的“太阳源泉”，为他撒播了阳光。