近日，世界在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥主塔第七节混凝土顺利完成浇筑，正式进入下横梁施工阶段。

“为保证主塔安全生产有序进行，我们每天在海上与工人同吃同住。从今年三月开始，项目便推行班前安全‘晨会’制度，管理人员参加作业班组班前会，和一线工人同步上下班。”中交二航局杭州湾大桥项目南航道桥安全生产副经理张伟说，该制度拉近了项目部跟班组工人之间的距离，促进了彼此的沟通。

7月23日，项目部积极响应中交二航局工作部署，以专题会形式集中宣贯了《关于严格落实施工现场管理人员与作业人员同步上下班的通知》，将施工过程中现场管理人员与作业人员同步上下班作为红线管理要求。

中交二航局通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥站前4标全长32.8公里，从南到北依次划分慈溪二工段，慈溪一工段，南线拱桥，南岸浅滩区引桥、南海中引桥、南航道桥等六大工段，当前正值施工高峰期，共40多个班组、约2000名作业和管理人员同步施工，安全管理压力较大。其中，为保证海上工段生产安全有序，南航道桥海上平台共住有近300人，包含30多名管理人员。

为确保“同步上下班”制度顺利落地，各工段结合现场实际制定详细跟班计划，明确各工点跟班管理人员职责，确保“只要有作业工点，就有现场管理人员跟班作业”。

还不到凌晨五点，南航道桥159号墩主塔已是一片忙碌。机械轰鸣中，工人们已整齐列队。张伟与项目安环部长梁飞等管理人员径直站到队列中，“从今天起，我们跟大家一起上工、一起收工。”简单一句话，让工人们先是一愣，继而眼里漾起了温度。

自此每天清晨，项目管理人员与工人同步到岗，雷打不动参加班前会，逐项明确当日施工安全要点，全程“旁站”监督，紧盯现场动火作业、起重吊装、围堰施工等关键工序作业；日暮收工，再一起召开班后会，复盘隐患、敲定整改。

《关于严格落实施工现场管理人员与作业人员同步上下班的通知》实施以来，取得了良好效果，施工现场管理人员24小时在线。在此基础上，南航道桥工段主动完善主塔液压爬模施工安全保障措施，在液压爬模顶平台采用钢丝绳及花篮螺栓将顶层架体连为整体；液压平台采用吊力为10吨，4倍安全系数的双根铁链固定在液压爬模承重主桁架上，有力保障重23.4吨爬模作业平台安全施工。（吴梁琪）