运河水泛着粼粼波光，岸边的风裹着潮气掠过，一群穿着“蓝马甲”的年轻人正弯腰培土，将十余棵矮冬青树苗稳稳栽进泥土里。铁锹碰撞的轻响混着水流声和风声，成了潍宿高铁江苏段站3标项目绿化工程的序曲。

该项目位于江苏宿迁境内，线路全长约18.3公里，其中全线控制性工程跨京杭运河特大桥主桥途径宿迁市古黄河-运河风光带风景名胜区，这意味着更多的限制和挑战接踵而来：项目建设既要保证工程进度和质量，又要确保风景区不受破坏，同时还要满足严格的环保要求。

不能以牺牲环境为代价推进工程建设！为了恢复运河两岸生态，减少土壤侵蚀和水土流失，项目决定从绿化入手，力争打造全新的运河观光带。但这是一块难啃的“硬骨头”，涉及土质、环境、施工进度等多重因素。不仅如此，桥梁下部结构施工对周围土地环境影响很大，即便提前做了绿化也很容易被破坏，效果不佳。所以只有在施工区域平稳进入上部结构施工之后，才是绿化的最佳时机。

今年2月，跨京杭运河特大桥主桥临时墩支架搭设完毕，该工区正式进入上部结构施工，运河两岸的绿化工作随即拉开序幕。

前期，项目特意寻找了有园林绿化资质的单位，对运河两岸进行细致的实地勘探，采集土壤样本，分析土壤性质。勘探结果显示，运河两岸多为黏性土夹碎石，碎石较多，土质差且承载力不足，这让绿化工作举步维艰。

碎石过多会大大降低草皮的存活率，因此现场队伍提前对原有路面进行了整平改造，将表土的碎石筛出，及时疏松土壤，为绿化工作打好底层基础。

在草籽选种环节，项目团队模拟了运河两岸的环境和土壤条件，在试验大棚内进行试种，上百种草籽同时播种，互为对照组，观察其生长情况。然而事情并非一帆风顺，播下的试种草籽有的迟迟不发芽，有的冒出细弱芽尖后很快蔫掉。负责环水保工作的技术员尧帆帆回忆道：“土壤底子不好，必须找专门能‘降住’它的草种，这才是长久之计。”

经过15天的“大浪淘沙”，棚内一块块试验田逐渐起了长势，随后将长势较好的草籽拿到现场，进行小范围试种，最终果岭草、百慕大和八根草等绿植在一众草籽中脱颖而出，存活率达到100%。

3月24日，运河南岸开始进行大规模草皮移植，一车车草皮从培育基地运送至现场，绿化队伍按照绿化设计图进行有序移植，这里瞬间成了忙碌的“绿色战场”。近10个工人分成三组，一组铺草皮，一组压实，一组浇水，动作如流水线般流畅。

然而移植草皮的第二天，却遇上了局部雷阵雨，暴雨对刚铺好的草皮简直是场劫难，草皮根部还没来得及与土壤紧密结合，雨水将边缘的草皮冲得东倒西歪。眼看着雨势越来越大，已经有了积水现象，队伍负责人老王立马喊道：“先把草皮抱回去，赶紧排水！”一条条临时排水沟将滞留的雨水疏通出去，为了避免表土被持续冲刷，队伍用绿网将裸土覆盖起来，一切工作按下了暂停键。

下午雨过天晴，工人们又继续埋头忙着手里的活计，把卷成筒状的草皮小心翼翼铺展开，用脚轻轻压实，每个人的裤脚都沾满泥土，但望着渐渐连成片的绿色，他们脸上都挂满了笑容。好在大部分草皮生命力顽强，加上抢救及时，后续又喷洒了特制的营养液，半个月后，新移植的草皮焕发出翠绿的生机。

5月初，运河北岸也开始进行草皮移植，为了避免暴雨对草皮的影响，队伍加快了移植的速度，最终赶在降雨之前移植成功，不到一周就完成了全部任务。

初来时，深冬的运河两岸遍布深深的黄褐色芦苇，如今再看运河，4500平方米的植草像铺开的绿毯，150余棵景观树在风中舒展枝叶。为了这一抹“绿”，项目部前后投入近30万，不只是草皮，还有前期土壤勘测的设备损耗、上百种试验草种成本以及后期养护的喷淋水车等。尧帆帆认真归纳记录着每一笔费用清单说：“这些钱花在土里，肯定能长出金疙瘩。”

风又起，吹过草叶发出沙沙的声响，曾经的黄土地变成了错落的绿景，未来这里会有游人驻足，看高铁桥横跨运河，看两岸草木葱茏，看京杭运河的水，看映着两岸的青翠与生机。（谢楠）