10月16日，塞尔维亚E763高速公路跨萨瓦河特大桥顺利浇筑完最后一座墩柱墩帽，至此，跨萨瓦河特大桥下构施工完美收官。

        本次浇筑的是因萨瓦河提前涨水，项目部及时调整施工作业后滞留下的施工尾巴。项目部借天时地利之机以最小成本完成下构施工任务，确保大桥施工关键线路不受影响。

        跨萨瓦河大桥共有334根钻孔桩，全部为摩擦桩设计。其中，陆上桩252根，直径均为1.5米，桩长19~25米；水上桩82根，含主墩钻孔桩38根，直径为2米，其余44根桩直径为1.5米，桩长为24米和29米。经当地最权威第三方试验公司检测，跨萨瓦河大桥334根钻孔桩全部为一类桩。

        跨萨瓦河特大桥共有50座承台。主桥主墩承台平截面为40.127×14.000米，厚4.5米，顶部1.5米呈倾斜面。引桥承台全部为分幅独立式结构，高度为2米，平截面积有7.5×12.0米和7.5×11.0米两种。4个肋板式桥台承台平截面积7.0×11.5米，高1.5米。

        萨瓦河特大桥共有引桥双幅42座墩柱，主桥双幅8座墩柱，长度为2.4米到23.19米不等。主桥墩柱为变截面墙式墩，左右分幅设计，高度为11.5米到21.0米，墩顶截面为4.0×8.2m的不规则截面，横方向以1：25的坡度加宽。双幅8座过渡墩墩柱顶平面为2.8×5.0m，横方向以1：25的坡度加宽。

        E763高速公路项目为欧洲11号走廊的重要组成部分，是“一带一路”重要节点国家——塞尔维亚优先实施的项目。项目连接塞尔维亚至黑山出海口巴尔港，是塞尔维亚最高效便捷、最安全稳定的出海通道。同时，通过与E761公路连接，在塞南部地区形成高速公路网，与邻国黑山、马其顿、阿尔巴尼亚路网相接，极大方便巴尔干地区与欧洲腹地的客货流运输，是整个国家高速公路网建设的不可或缺的一环。

        中国交建施工的苏尔津–奥布雷诺瓦茨段是在习近平主席的见证下签署的商务合同，合同额2.33亿美元，工期4个月(设计，不包括塞方审批时间)+32个月(施工工期)。该段全长17.586千米，设计时速120千米/时，双向四车道，起于苏尔津地区，与E75高速公路通过双喇叭互通立交连接，向南跨越贝尔格莱德环城铁路，路线向南跨越萨瓦河，在终点奥布雷诺瓦茨地区与地方道路M26通过单喇叭互通连接后与在建路段连接。其中，萨瓦河大桥是整个项目的关键性工程，大桥全长1581米：南引桥上构为2x15跨（4联）45~60米等截面预应力砼连续箱梁，主桥上构为97.5+175+97.5米变截面预应力砼连续箱梁，北引桥上构为2x8跨（2联）52米等截面预应力砼连续箱梁。

        项目获得了塞尔维亚政府、业主、中路公司以及当地群众和媒体的高度认可和支持，塞尔维亚总统和交通部长多次莅临项目部，并称赞项目 “每一天都是新记录”，塞尔维亚交通部更是着力把我公司施工的E763 高速公路苏尔津-奥布雷诺瓦茨段打造成塞尔维亚“标杆工程”。项目部也多次受到塞尔维亚国家电台RTS和中国CCTV、新华社的专访。

        塞尔维亚E763高速公路项目在全员安全履责的有效保证下，施工节奏有条不紊。截至10月16日，跨萨瓦河特大桥完成少支点支架现浇箱梁6跨，移动模架现浇箱梁19跨，主桥０号块４个，主桥挂篮悬浇箱梁３0对。

        按照总体进度计划安排，项目将于2020年1月完工、移交。