10月16日清晨，薄雾笼罩长江江面，沉放到设计标高的庞然大物钢箱梁此刻静卧在江中。随着现场技术和安全交底的班前会结束，现场所有的施工技术人员各就各位，开始了紧张的钢围堰混凝土封底浇筑施工。

        9月29日钢套箱顺利吊装后，经过项目部大桥建设者的不懈努力，在半个月时间里进行吸泥下沉的连续施工，使14.5米高的钢套箱下沉了11米达到了设计了高度。

        浦仪大桥18#主桥墩基础是采用钢围堰进行施工，也是大桥唯一在江面上进行施工的主桥墩。上午9时许，钢套箱混凝土封底混凝土浇筑施工正式开始，一时间水上施工平台和钢栈桥上的混凝土输送车穿梭来往，混凝土浇筑现场施工人员有条不紊忙碌着，有的在指挥泵车泵送混凝土，有的在用测绳紧张的测量混凝土浇铸高度，现场的高空塔吊、履带起重吊、起重船浮吊等起重设备忙个不停，18#主墩平台上人来车往一片繁忙景象。

        经过28个小时连续奋战，10月17日中午13时许，在指挥部领导现场见证下，终于顺利完成18#主墩钢套箱混凝土封底施工，完成了18#主墩基础由水下施工转为陆地施工的重大工序转换，也为主桥墩承台施工赢得先机。

        浦仪公路西段位于南京市江北新区，跨越长江八卦洲夹江，主桥采用主跨500米的独柱钢塔钢箱梁斜拉桥，是国内首座独柱分离式主梁钢塔斜拉桥，主桥桥面总宽54.4米，建成后将是长江上最宽的桥梁。浦仪公路跨江桥主墩基础为18根直径2.8米的钻孔灌注桩、桩长83米。

        目前项目部正在开展“解放思想奋勇争先，决战决胜第四季度”的如火如荼四季度劳动竞赛活动，要再接再厉全面完成公建中心下达的年度施工计划和工作目标，决心打好浦仪公路建设的首年攻坚仗。