湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员陈珺、魏腾飞）塑性防渗墙施工、土方开挖、钻孔灌注桩……3月12日，在由中交二航局承建的汉江兴隆枢纽二线船闸建设工地，200余名施工人员操纵挖掘机、反循环钻机和起重吊车，驾驶运输车，60余台机械设备同步作业，施工现场展现出一片繁忙的景象。

汉江兴隆枢纽二线船闸工程位于潜江市境内，兴隆枢纽右岸滩地，上距丹江口枢纽351公里，下距河口266公里。工程建设规模按Ⅱ级船闸标准建设，设计代表船型为2000吨级货船、一顶二驳双排单列2000吨级船队和100标箱集装箱船，兼顾3000吨级货船和180标箱集装箱船，主要建设内容包括船闸工程、航道工程及配套工程。

“我们倒排工期、挂图作战、对表推进，加大对人、机、物、料投入，为3月底顺利实现围堰闭气施工节点发起冲锋。”项目常务副经理马新风说。目前，该工程围堰防渗墙总计2008米，已完成1348米，施工进度已然过半。

连日来，汉江湖北段多个重点工程加快推进。总投资1.1亿元、全长101公里的汉江丹江口至襄阳段不衔接段航道整治工程全面启动，该工程完工后，汉江丹江口以下将全线通航1000吨级船舶，进一步降低水路运输成本。总投资近20亿元的汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程也已全面动工，它全长233公里。项目完工后，汉江兴隆至蔡甸段航道将由现在的1000吨级提升到2000吨级。

此外，汉江襄阳以下3000吨级航道达标的核心工程崔家营、雅口、碾盘山枢纽二线船闸和兴隆至碾盘山段航道整治工程正在加快推进前期工作，争取2025年具备开工条件。这些项目建成后，将进一步畅通汉江水运通道，提高汉江通道承载能力和运输效率，使汉江黄金水道水运优势得到有效发挥。

更重要的是，汉江是湖北南北大通道之一——汉湘桂水运大通道建设的重要一环。今年全国两会期间，湖北、湖南等代表团纷纷建言献策，提交推动汉湘桂内河航运大通道建设的建议。“汉湘桂”“汉湘桂大通道”等成了热门话题。

汉湘桂内河航运大通道是国家规划建设“四纵四横两网”高等级航道的重要“纵”向通道之一，全长约3200公里，规划起点位于陕西安康，终点位于广西钦州，沿线途经陕西、湖北、湖南、广西等多个省份，包括汉江、湘桂运河、平陆运河及相关支流。其中，湘桂运河是唯一新建的人工运河，湖北段涉及汉江、唐白河、汉北河、松西河、江汉运河等航道，占比接近通道总长的一半。

我省“新春第一会”提出：大力实施枢纽提能战略，整体提升支点的开放辐射力。今年以来，湖北聚力打造“水运上的湖北”，畅通东西南北水运大通道。湖北省港航事业发展中心党委书记、主任王伟介绍，目前正构建以汉湘桂湖北段为核心的南向大通道，加强与北部湾港口群合作，积极融入“粤港澳大湾区”国家战略。

全国人大代表、三峡大学校长黄艳认为，湖北加快打造内陆开放高地，汉湘桂大通道将起到重要作用，沿线中西部地区将迎来一条新出海通道。