（全媒记者 魏鋆依 陈珺 通讯员 魏腾飞）近日，在中交二航局承建的汉江兴隆枢纽二线船闸建设工地，现场一片热火朝天的景象。塑性防渗墙施工、土方开挖、钻孔灌注桩等作业有序推进，200余名施工人员熟练操纵着挖掘机、反循环钻机、起重吊车等60余台机械设备，协同作业，奏响了一曲激昂的建设乐章。

汉江兴隆枢纽二线船闸工程坐落于潜江市境内的兴隆枢纽右岸滩地，地理位置关键，上距丹江口枢纽351公里，下距河口266公里。该工程按照Ⅱ级船闸标准建设，设计代表船型丰富，涵盖2000吨级货船、一顶二驳双排单列2000吨级船队、100标箱集装箱船，同时兼顾3000吨级货船与180标箱集装箱船。其主要建设内容包括船闸工程、航道工程以及配套工程等多个部分。

“为了确保3月底顺利实现围堰闭气施工节点，我们倒排工期、挂图作战、对表推进，加大人力、机械、物资、材料等投入，全力以赴发起冲锋。”该项目常务副经理马新风介绍道。目前，工程围堰防渗墙总长度达2008米，已完成1348米，施工进度已然过半。

连日来，汉江湖北段多个重点工程均在加快推进。总投资1.1亿元、全长101公里的汉江丹江口至襄阳段不衔接段航道整治工程已全面启动，待工程完工，汉江丹江口以下将全线通航1000吨级船舶，进一步降低水路运输成本。总投资近20亿元、全长233公里的汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程也已全面动工，项目完工后，该段航道将由现有的1000吨级提升至2000吨级。

此外，汉江襄阳以下3000吨级航道达标的核心工程，如崔家营、雅口、碾盘山枢纽二线船闸以及兴隆至碾盘山段航道整治工程，正在加快推进前期工作，力争2025年具备开工条件。这些项目建成后，将进一步畅通汉江水运通道，提升汉江通道承载能力与运输效率，充分发挥汉江黄金水道的水运优势。

汉江作为湖北南北大通道之一，是汉湘桂水运大通道建设的重要一环。今年全国两会期间，湖北、湖南等代表团纷纷建言献策，提交推动汉湘桂内河航运大通道建设的建议，“汉湘桂”“汉湘桂大通道”等话题备受关注。

汉湘桂内河航运大通道是国家规划建设“四纵四横两网”高等级航道的重要“纵”向通道之一，全长约3200公里，规划起点为陕西安康，终点为广西钦州，沿线途经陕西、湖北、湖南、广西等多个省份，涵盖汉江、湘桂运河、平陆运河及相关支流。其中，湘桂运河是唯一新建的人工运河，而湖北段涉及汉江、唐白河、汉北河、松西河、江汉运河等航道，占比接近通道总长的一半。

湖北省“新春第一会”提出，要大力实施枢纽提能战略，整体提升支点的开放辐射力。今年以来，湖北聚力打造“水运上的湖北”，全力畅通东西南北水运大通道。湖北省港航事业发展中心党委书记、主任王伟表示，目前正构建以汉湘桂湖北段为核心的南向大通道，加强与北部湾港口群合作，积极融入“粤港澳大湾区”国家战略。

全国人大代表、三峡大学校长黄艳认为，湖北加快打造内陆开放高地，汉湘桂大通道将发挥重要作用，沿线中西部地区也将迎来一条新的出海通道。