4月16日，黄石富池船闸工程八一桥项目迎来了关键节点——主桥 1-130米下承式钢管混凝土系杆拱桥全部安装完成，顺利合龙。
此次合龙的1- 130m 下承式钢管混凝土系杆拱桥，是八一桥的核心控制性工程，充分发挥了钢管混凝土的抗压性能和系杆的抗拉性能，具有结构轻盈、造型美观、跨越能力强等优点，与周边自然环境相融合，成为富水河上一道亮丽的风景线。

由于钢管拱的跨度大、结构复杂，任何微小的偏差都可能影响桥梁的整体结构安全。项目团队充分发挥创新精神，积极采用新技术、新工艺，攻克了诸多技术难题，为项目的成功实施提供了有力支撑。在钢管拱的制作环节，采用了高精度的数控加工设备，对钢管进行精确切割和焊接，确保钢管的尺寸精度和焊接质量；在安装过程中，运用了先进的测量技术和监控系统，实时监测钢管拱的标高、里程和轴线情况，通过精确调整吊点位置和轴线偏差，确保钢管拱的安装精度符合设计要求；钢拱混凝土浇筑是另一大关键挑战，项目团队经过多次试验，优化了C60混凝土配合比，采用了自密实微膨胀混凝土和泵送顶升法浇筑工艺，确保后期混凝土的浇筑质量和密实度。

此外，项目团队还注重施工过程中的信息化管理和数字化技术应用。通过建立桥梁施工管理信息系统，实现了对施工进度、质量、安全等方面的实时监控和管理。

此次主桥的顺利合龙，对项目整体推进具有重大意义，为后续引桥施工、桥面系施工、附属设施安装等工作创造了有利条件，施工进度将得到进一步加快。
八一桥项目位于阳新县县城莲花湖大道八一桥处，因富水河航道升级要求，对现有八一桥拆除后原址重建，路线起点位于莲花湖大道富川家苑附近，沿既有莲花湖大道布线，在老八一桥处上跨富水河，往南既有G351布线，主线路全长1.12千米，设互通匝道连接兴国大道和环湖南路。项目设计标准为城市主干道，设计车速为 50千米/时。八一桥是351国道台小线的控制性桥梁既是阳新县重要的对外通道，更是黄石南部公路交通枢纽。该桥将阳新城南与城北连为一体，便于阳新县城区板块南向拓展，拉动富河两岸经济社会的发展，未来将成为阳新乃至黄石新的地标性交通景观。