烟花三月入闽东
3月是武汉春暖花开的美好时节。去年3月底，正在家里休假的刘霄接到了一公司党委书记程鹏打来的电话，公司将安排他到福建宁德担任福州港三都澳作业区8号、9号泊位工程项目经理，接手该项目的水工主体工程，要求即刻出发，不得延误。就在同一天，还在福建惠安项目担任党支部书记的陈畅、在防城港负责水上安装的副经理戚梁，以及其他项目班子成员也纷纷接到了赶赴宁德的调令。火速办完交接后，第二天，他们就出发了。
如此火急火燎地组建一个项目管理班子恐怕并不多见，这到底是一个什么样的项目呢？对于那些亲历过国家大型基础设施建设的现场管理人员来说，这确实算不算是一个投资巨大、技术先进、资源丰富的项目。但是，从规划设计开始起，它却备受关注。福州港三都澳港区漳湾作业区8号、9号泊位工程是福建省重点工程项目，是宁德市实施“以路带港、以港兴市、港城互动”的重要举措。码头建成后，将成为宁德市首个5万吨级公共泊位，成为福建省宁德市面向海外经贸交流的重要码头。1988年至1990年，时任宁德地委书记的习近平鼓励闽东干部发扬“滴水穿石”精神，对准目标，矢志不移，实现宁德由量变到质变。通高速、通铁路、通航运是习总书记当年许下的心愿。如今，闽东已先后贯通了高速和铁路，实现最后的通航运的目标，加紧建成宁德三都澳港区泊位工程，对他的继任者来说，意义重大。对于二航局而言，则是巩固和发展宁德市场的“桥头堡”工程，其重要性不言而喻。
对于一公司来说，这是一个中途上马的项目。尽管已经有了心理准备，但刘霄赶到项目部，看了施工现场之后，还是感受到了沉重的工期压力：业主要求必须在5月底安装两个沉箱，8月底完成9#泊位所有沉箱安装。而当时预制场出运通道、地牛及临时出运码头尚未完成施工，沉箱预制也刚开始，水下基槽炸礁基本没动工。9#泊位深基槽在炸礁过程中，音滑方与回淤严重，需要二次清挖的回淤量高达10万方。
健将弄潮显神通
摆在项目部领导班子面前的是进度节点控制目标和庞大的剩余工程量。在掌握现场情况后，刘霄立即召集各协作队伍负责人，逐项分析了进度严重滞后的原因——主要是各分包队伍为节约成本，普遍投入不足，现场协调不力。权衡利弊后，他果断下令，增加设备、材料与人员投入，大战一百天，完成第一阶段控制目标。
为达到沉箱预制节点目标，项目部迅速增加沉箱预制标准层模板、预制台座，及时将预制完成的沉箱转移至出运通道，腾出更多预制沉箱存放位置。海上作业施工增加了一艘漂浮式炸礁船，在保证周围渔场不受重大影响的前提下，适当增加炸药单耗。针对开挖区域回淤严重，项目总调度周和建议先炸礁再整体开挖覆盖层和清礁，在取得业主、监理和设计单位同意后，调整了施工顺序，大幅度加快了工程进度。
为彻底解决现场协作沟通不畅的问题，项目部定期召集所有协作队负责人，召开现场协调会，逐一询问他们近期遇到的难题以及需要项目部提供哪些协助。为减少高峰时期现场高达16条船舶的相互干扰，工程部结合潮位规律制定了作业船只进出施工海域时刻表，各司其职，忙而不乱。为了缓解资金周转的难题，项目部经过竭力争取，业主同意计量支付周期由一个月改为半个月，对分包的计量支也相应作了调整。
每个人都卯足了劲。项目总工熊辉直到孩子出生的前一天才回家照顾待产的妻子；项目部工长彭金涛没有抽出一天时间回家探望瘫痪在床的老妻；项目总调度周和回家为老父奔丧，加上路途中的时间一共只离开了工地两天；潜水班组更是24小时不间断作业；为保证抛石质量并及时验收，负责基床整平的技术员何巍伟实行了个人“两班倒”，工作休息时间也相应调整为规则的半日潮。他的女朋友问他最近电话为何又少而又短，他幽默风趣地说，“我的施工日志上记满了潮起潮落，并没有记下该何时给你打电话。”
狂风暴雨不须归
“想体验坐在办公室，却要穿着雨衣，戴着安全帽的感觉么？亲，现在来福建沿海项目部吧！”这是项目部安全总监黎明在台风“潭美”到来时发的一条微博。当晚项目部所在区域进入十级风圈之后，板房在狂风暴雨中吱吱作响。为防止板房意外垮塌，正在办公室通宵值班的安全总监和安全员，出现了他微博所述的一幕。
去年入夏以来，台风多次光顾福建沿海，先后经历了7号 “苏力”、11号“尤特”、12号“潭美”、15号“康妮”、19号“天兔”、23号“菲特”等六次台风，使原本就紧张的工期更加捉襟见肘。
建项目也是谱乐曲。对建设宁德三都澳泊位工程项目这一乐章，二航建设者初入闽东是布满悬念的序曲，战高温、斗台风、立潮头则是曲中跌宕起伏的高潮，工程进入收尾阶段，则是乐曲最华丽、最完美的尾声。如今，一曲凯歌，奏响在闽东海畔，每一个起伏的波浪就是一个音符，每一次强劲的挥手就是一个小节，每一回猛烈的台风就是一个休止，每一声机器轰鸣就是一个连音。（王光荣 ）
