“如果没有运用‘短线匹配法’，如此高精度的水下井字梁安装几乎不可能完成。”3月16日，随着最后一榀水下井字梁安装完毕，“短线匹配法”首次在水下滑道工程领域得到了成功运用，开创了国内水下滑道施工领域的先河。“短线匹配法”从此有了新“婆家”。

双柳滑道工程为目前国内最大的内河船舶下水滑道，建成后将满足30000吨级的船舶下水。横向下水滑道长约186.2米，宽196.2米，共设32组轨道，井字梁154榀。该工程对钢轨安装精度要求很高，任一两根轨道轴线误差不超过3毫米，钢轨轨顶标高误差不超过1毫米。如果采用常规的方法预制井字梁，水下安装时精度根本达不到设计要求。十几米的水下可不像陆地那么方便，一旦精度达不到，井字梁安装下去后，可供调整的空间十分微小。

如何解决这个难题呢？项目部成立之日起，整个二航局的技术部门都在思考。

    “可不可以将短线匹配法运用到井字梁预制中去？”有人一语惊醒了苦思中的人。所谓“短线匹配法”，就是通过已浇梁段来控制待浇梁段，通过调节匹配梁水平偏转及高差来控制待浇段的结构尺寸。作为造桥“梦之队”的二航局来说，“短线匹配法”施工已经在多座特大型桥梁施工中成功运用，有着巨大的技术优势。

为了将“短线匹配法”成功嫁接到井字梁预制中来，武港院专门为预制井字梁设计并制作了3套高精度预制模板。二航一公司在阳逻预制场设置3个台座，同时作业。浇筑时，待浇梁段一端设固定端模，另一端则为已浇好的前一梁段端面，待浇梁与已浇梁高度匹配，以确保相邻块体之间的拼接精度。当后一梁段浇筑完成并初步养生、拆模后，前一节段即运走存放，再把新浇梁段转移到已浇梁位置作为匹配梁段，循环预制完成所有梁段。所有井字梁按照生产顺序编号存放，安装时按编号安装。如此，每一榀井字梁的末端与下一榀井字梁的首端是完全匹配的。在预拼装环节中，该项目还采用了新型高精度测控仪器，建立动态坐标，使得预制井字梁上钢轨安装精度高于设计要求，并建立了测量数据库以指导后续预制及安装施工。（张伟）