“大家好！我叫杜俊，我这个姓很有意思的，从木，土声，注定这辈子就要跟土木结缘，所以我学的是土木，干的也是土木，虽非初心，但已然成为使命。”这是杜俊的自我介绍，幽默中透露着自己执着奉献的工匠精神。

参加工作十四年，他参与和主持了三座特大桥的修建，其中两座获得鲁班奖，第三座也正在积极申报中。作为后起之秀的他，用超强的责任感、精湛的造桥技术和过硬的质量，为二航局“桥品牌”的打造贡献自己的力量。

 

山高路长解难题

2005年，杜俊来到了他人生中的第一个项目——贵州坝陵河大桥，山区艰苦的生活和工作环境，很快就给杜俊的心里浇了盆凉水。连绵的群山，几座彩板房，没有网络通信，生活用水来自十几公里外，一切都显得如此的简单粗暴。当时同样怀揣着梦想的5个小伙伴陆续离开了，他也曾动摇过，但凭着不服输不屈服的韧劲儿，他坚守到了最后，从一个普通的技术员成长为一名优秀的工程部长。

201米高主塔机制砂泵送、神州第一隧道锚大体积砼施工、先导索飞艇架设、山区钢桁加劲梁拼装工艺……这些都属国内首次，每一次技术研讨和现场实践杜俊都全力以赴，他说：“如果你把工作的挑战和压力当做人生的必修课去修炼和克服，那么你这辈子不会差到哪里去”。

 

全力以赴再起航

2015年，杜俊回到家乡参与武汉沌口长江大桥的建设，此时的他已经成长为分公司的一名技术骨干。2017年上半年，他接手沌口大桥南岸分部和南接线两大分部的管理工作，面对这个“家门口”工程，他深知责任重大。

由于南岸4#主墩位于岩溶地带，溶洞率高达70%，九成桩位处于极度破碎层内，施工过程中，漏浆、串孔、斜岩、塌孔等情况层出不穷，给桩基施工带来了极大的困难，致使工期相对北岸3#主墩滞后。面对紧张的工期、复杂的工序转换以及超高的技术难度，他理清工作思路，全身心投入到工作中，那段时间他和项目部的同事每天除了极短的吃饭、睡觉时间，都在开会研究方案或在现场蹲点。经过通过充分的技术准备和精心的施工组织，项目团队抓住水位暂时回落的间隙，在20天内就完成了主墩承台的施工任务，创造了“沌口速度”。在他的带领下，南接线分部成功克服了施工进度滞后、文明施工差等问题，得到了上级单位的一致好评。保持着高歌猛进的态势，南岸分部成功克服了长江洪水期对主桥施工的影响和钢箱梁悬臂吊装过程中交叉作业等难题。

2017年沌口长江公路大桥顺利完工通车，为湖北省交通建设添上了浓墨重彩的一笔！

 

不拘一格勇创新

2017年9月，杜俊来到福厦铁路6标任项目经理。兵贵神速，在初进场的100多天时间里，他顶住重重压力，完成了项目部的大临建设，钢筋加工厂、拌和站、中心试验室一次性通过业主验收，并多次荣获业主东南铁路公司绿牌奖励。

在项目管理中，他给予分部经理足够的独立空间，全方位负责工区人员、物资、设备资源调配工作；全力支持项目总工的技术质量工作，为技术人员进行项目技术质量管理与对外技术交流；认真听取基层员工意见，努力给员工创造出公平的环境与和谐的氛围，他经常说：“大家忙的时候能一起拼搏，闲暇的时候能坐在一起谈谈人生，聊聊理想，拉拉家常，这才是真正的一家人。”

2018年7月，福厦铁路项目部“跨海高铁杜俊创新工作室”正式挂牌成立。这既是对他从业十四年的褒奖，也是寄望他能继续发挥引领示范作用，通过工作室培养更多人才、打造更具战斗力团队。如今，创新工作室已经为铁路建设提供了5项重大创新，申报国家专利6项，已授权1项。这些创新不仅在项目建设上发挥了巨大支撑作用，也填补了国内同行业相关领域的空白。在杜俊的带动和影响下，项目部形成了“人人能创新，个个想创新，事事在创新”的氛围，创新成为引领福厦铁路建设的第一动力。

“博观而约取，厚积而薄发”，经过十几年的沉淀，杜俊已成为二航局建桥团队的骨干，先后荣获中交二航局“第十一届十大杰出青年”、“优秀共产党员”和武汉建筑业“十佳建设者”等称号。2018年5月，他因其突出的表现被授予武汉市“五一劳动奖章”。

“常年奔波工作虽然很累，但我热爱路桥这份事业，我会尽力干好每一个承建项目，让二航桥品牌响彻国内外”，杜俊凭着一腔热血、一份执着，一路风雨兼程、走南闯北，担使命、凝匠心，用执着与激情、用敬业和奉献继续书写着他的精彩人生！（撰文：占雨欣）