华勇毕业于北华大学道路桥梁专业，是“地道路桥人”，在进入二航局的16 年里，他先后参建了八座特大桥，由他担任项目经理的海南铺前大桥，是国内首座跨活动断层的特大型桥梁。

2001年，刚进入二航局的他，被分配到仙桃汉江大桥项目。该桥是仙桃建的第一座横跨汉江大桥，是湖北省交通建设“十五”计划的重点工程，也是当时分公司承建的第一座斜拉桥。华勇当时还是一位年轻的技术主管，先负责引桥，后又调到主塔。在进行塔端软牵引的时候，9根断了6根，所有人都不敢再继续进行，但华勇通过精细计算，认为3 根就足够承受60吨的力，是一个可行性方案。在他的坚持下，牵引得以继续进行，施工顺利完成。

2003年，华勇调到了江苏宿淮五河口特大桥项目部，当时项目部的经理是施志勇，总工是黄海欧，他们对现场管理十分严格，对技术质量要求非常高，这样的环境让华勇迅速成长，能力得到充分的展现，项目后期他被提拔为项目部的副经理。华勇每次去现场都会随身携带两样法宝——一本他特意打印的小图纸和计算器，如果现场临时出现问题，他可以随时计算并优化方案，及时处理。有一次，现场工人把钢管间距拉大了，他立马拿出图纸和计算器进行演化，发现如果继续这样操作，钢管的承载受力就会变大，可能会造成桥梁垮塌。他当机立断，让工人进行了现场返工，避免了更严重的后果。

2005 年之后，华勇先后参与了贵州马岭河特大桥和江西鹰潭大桥的建设。马岭河大桥是二航局在贵州建的第一座斜拉桥，五分公司负责其中的一个主塔。华勇第一次亲自设计项目大临，统筹负责前期做标、场地规划和劳务分包合同的签订，这让他的管理经验迅速提升，对项目管理的流程也更加熟悉。江西鹰潭大桥开工后，他又被火速调往鹰潭大桥担任总工，当时的鹰潭大桥其实包含了两座桥——鹰潭大桥和龙虎山大桥，规模比较大。华勇初去，就感觉项目的技术力量薄弱，于是他和副总工吴明威手把手教新技术员，要求技术员在提升现场管理能力的同时，必须注重理论知识的积累。他认为，施工过程中只有打好技术基础，才能果断地做出决策。

2012 年，华勇来到恩施忠建河大桥担任项目经理。忠建河大桥的建设颇为艰难，其主桥为双塔双索面钢桁加劲梁斜拉桥，长760 米，主塔高245 米，主跨400 米，是当时国内已建成同类型桥梁中的第一跨度。因为是山区施工，主塔位于半山腰，承台大部分悬空，技术难度高、安全风险大，华勇和团队多方论证，决定顺应山势，将搭设钢平台施工桥梁基础的方案引用到陆上主墩承台的搭设中，但对于方案真正实施起来的效果，他自己心里也是没有底。

当时，业主鄂西指挥长第一次见到华勇，心里就犯了嘀咕“这项目经理这么年轻，能修好难度这么大的桥梁吗？”于是，他每次来视察工地都不提前通知项目部，而是悄悄地去现场突击检查，但现场井然有序的工作情况每次都让他满意而归，项目部的标准化施工更是多次得到鄂西指挥部的表扬。但建设大桥的艰辛，只有华勇和他的团队知道。忠建河大桥主6 号墩由于地形地貌限制，难度极大，当时的施工进度比5 号墩落后了整整4 个月，华勇看在眼里，急在心里，他带头将办公室搬到了6 号墩的大临办，一步不移地盯守了几个月，终于赶在冬季大雪封山之前将准备工作落实到位，开年之后，6号墩终于赶上了整体的施工进度。如今，忠建河大桥已经成为了恩施州一道独特的风景，该桥也获得了国家发明专利。

2015 年6 月18 日，华勇来到海口接手海南铺前大桥的建设工作。那时项目部的征地进展十分缓慢，为了督促政府加速征地进程，不延误工期，他先租用了一块临时场地，让材料全部先进场，并定好了施工进度日期，以此推动业主主动开展征迁工作。正是他这样前瞻性的做法，为项目部后续工作赢得了时间。

    对待员工，他细致入微，关心备至，每季度的班子例会都会讨论如何提高职工的幸福指数，针对于职工提出的建议和意见，他总是第一时间予以解决。对待作业队员工，他一样考虑周到。当时项目部只有办公区布置wifi,有天晚上他正在办公室工作，忽然听到窗外围墙边有叽叽喳喳讲话的声音，原来说话的这对夫妻是作业队工人，家里爷爷奶奶带着孩子，每过一段时间，都会来项目部蹭网和家人聊天。了解到这样的情况，第二天华勇就让办公室给作业队生活区安装了wifi,让工人们在工作之余也能和家人聊聊天、报报平安。除此之外，他还让项目部每月给作业队工人放上一部热门电影，在丰富了工人们精神生活的同时，也提高了大家的凝聚力。

2018年，在二航局举行的拜师仪式上，华勇受到桥梁专家杨志德肯定，收其为徒。2019年，因其在海南基建事业中做出的卓越贡献，他被海南省总工会授予的海南省“五一劳动奖章”。（撰文：施卫锋）