2001年7月进入二航局之后，二十年的时光转瞬即逝，从参加工作之初的技术员，到成长为中交集团海外头号工程巴拿马四桥的项目经理，时光从未改变的，是喻文浩以匠心对待初心的信念。

时光回溯到二十年前，在武汉市轨道交通一号线一期工程项目建设过程中，作为刚刚参加工作的年轻技术员，工地生活对于喻文浩来说陌生而又充满期待，谦虚好学的他，深知自己是一张白纸，需要在不断地学习甚至犯错过程中快速成长起来。初来乍到的他没有急于表现自己，而是在不断观察现场施工的基础上，结合自己在现场遇到的问题，不断去思考、去钻研。在他的认知里，任何新的知识都要做到“知其然而知其所以然”，他的努力在不久后得到了回报，他提出的箱梁桥面系小立柱施工技术获得了项目部的认可，该项技术创新有效地提升了施工速度，将原来的三天一跨缩短为一天一跨，在节省项目工期的同时，也为项目创造了实实在在的经济效益，为此他获得了项目部的嘉奖。初出茅庐的他凭借这一次的闪光拉开了他精彩职业生涯的序幕。

敢于钻研创新是领导和同事们对喻文浩的共同评价，每到一个项目，他总是会结合施工实际“倒腾”出一些“新花样”来，给大家不断带来“惊喜”。

在担任武汉阳逻大桥项目南塔分部副经理期间，为了能够在汛期将基础抢出水位，他将施工桩基的顺序进行调整，同时根据钻机的效率及时调整钻机数量及布置位置。在主塔施工期间，他重点研究DOKA液压爬模技术，由于之前国内没有同类产品，大家对液压爬模系统比较陌生，为了快速的掌握液压爬模的拼装和运行技术，他白天跟着德国专家学习，晚上研究图纸，硬是把DOKA液压爬模系统搞懂搞透了，为南主塔施工顺利进行做好了技术保障。

随着喻文浩在技术创新领域的不断摸索，他对于攻克项目施工过程中的难题愈发驾轻就熟。在贵州坝陵河大桥项目担任副经理期间，他负责西主塔的施工，为了加快塔柱施工进度，他同国内厂家共同研究，首创性的将液压爬模系统由原来的4.5米/节调整为5米/节，将原来塔柱分段47节减少到41节，直接节约工期2个月，且相比于国外液压爬模系统，这一项工艺费用只有进口的1/3。他重点研究的山区机制砂混凝土超高泵送技术申报了贵州省工法，而他所参建的这个项目也获得了中国建筑领域的最高奖项——鲁班奖。

这座金灿灿的奖杯是对项目全体参建者的最高肯定，对他而言，也是对他创新挖潜、勤恳工作的最佳褒奖。

随着在施工管理上的不断成熟，在贵州毕都高速T17合同段项目他迎来了自己职业生涯一次重大的转变——首次担任项目党支部书记。对于一直在生产管理岗位上摸爬滚打的他来说，这次的角色转变是个不小的挑战。凭借着他在生产管理工作过程中练就的细心大胆的工作思路和风格，对于需要有较高政治意识、思想觉悟及党建专业能力的党支部书记这一角色，他有过不知所措、绞尽脑汁，但最终仍然靠着自己勤学勤问勤思考的工作态度从容的适应了这个角色。在担任支部书记期间，他还兼职担任着项目常务副经理，这也是他工作历程中首次要面对项目生产和党建“两手抓”的一次重要境遇，一人担任两项重要角色的喻文浩，充分发挥自己优势，利用自己在两个职位上的不同特点，不断将两个职位的管理工作有机结合、相互促进，通过党建抓手促进项目的实施，实现了项目生产管理和党建工作的相辅相成、高度融合，项目建设在质量、安全、进度、效益上均取得良好的成果。

   在参加工作近20年之际他又迎来了职业生涯新的挑战，到有着“中交集团海外头号工程”之称的巴拿马运河第四大桥项目担任项目经理一职，经历过大大小小十数个项目的他对于自己的首次海外征程充满期待，但同时他也认识到这个挑战不仅仅是解决一项工序难题，而是一次可以更好展示二航人的窗口。项目筹备初期各种事务性工作纷繁复杂，对于他而言，一切都要“摸着石头过河”，但是一路走来练就的沉稳老练早已让他游刃有余应对眼前的繁杂事务。科学固化项目组织架构、前方现场和后方筹备组有机联动、组织工料机和人员的有序进场、规划布置项目大临和现场、与项目总经理部及各相关方深度沟通……，一个全新的海外项目在他的带领下正在有条不紊的完善管理体系、持续推进。    

   长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。对于喻文浩而言，保持着自己的初心，秉承着自己的信念，用良好的精神状态为企业创造更大价值，这是他为自己如何成为一名合格的建筑者立下的标杆，而他自己也始终如一的沿着这条标杆不断前行。（撰写：戴晓巍）