11月15日，在全体工作人员齐心协力、共克严寒的奋战下，九江长江公路大桥22号主墩第四根钢护筒顺利沉放到位，这是继11月1日首根钢护筒顺利沉放后，在作业条件日益艰苦的条件下取得的又一成绩。
    22号主墩钢护筒共四十三根，成梅花状布置。为保证沉放的精准，特制作了导向架，每沉放一根钢护筒都需将导向架移动到相应位置，导向架移动存在工序繁琐、精准度要求高、安全要求高等工作难度。而且，目前气温较低，时有江风吹起，钢护筒下沉既要在设计的精确度范围，又要保证下沉过程中的安全，这就增加了沉放的技术难度和风险。因此，每根钢护筒沉放及导向架移动前，项目部都会做好具体施工方案的复核，征求专家意见，根据具体的施工环境做好防护措施，加强现场调度力量，以确保沉放万无一失。
    由于主墩施工处于水中，施工环境受水位影响。为保证主墩施工按项目建设工期顺利进行，入冬以来，项目部员工充分发扬二航人吃苦耐劳、团结、拼搏的精神，克服寒冷带来的施工技术难度及寒冷的工作条件等困难，历经半个月的奋战，成功打下了第四根钢护筒，为主墩施工在寒冷气候下的顺利进行积累了宝贵的施工经验。同时，较好地保障了主墩施工能在计划工期内进行，也为主墩整体施工打下了漂亮的一战。