4月8日，随着最后一榀箱梁精确地坐落在通峪沟特大桥228号桥墩和229号桥墩上，中交二航局西宝客专岐山制梁场顺利完成了管段内664榀900吨箱梁架设任务，实现了岐山制梁场与陈仓制梁场2榀箱梁之间的完美对接，成为西宝客专II标三个梁场中第一个完成箱梁架设任务的施工单位，标志着中交二航局西宝客专第二项目经理部全面进入了无砟轨道施工阶段，完成了“线下转移线上”这一重大节点目标。

西安至宝鸡客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，是我国“四纵四横”快速客运网的组成部分，也是国家实施西部大开发战略的重点项目，具有重要的意义。中交二航局西宝客专岐山制梁场承担西宝客专常兴渭河特大桥、石头河特大桥、通峪沟特大桥共计664榀无砟轨道预应力双线简支箱梁的架设任务，其中先架梁方向13.885km，后架梁方向10.599km。箱梁架设线路1次跨越310国道，4次跨越县级公路，2次跨越河流，具有技术标准高、质量要求严、架梁工期紧等特点，是一次对操作使用提、运、架等大型设备的管理能力的全面检验。

中交二航局西宝客专岐山制梁场为确保安全、优质、高效完成664孔箱梁架设任务，进行了精心的准备和部署。项目部领导精心组织技术及现场铺架设人员，制定的铺架方案、安全应急预案等保障措施行之有效；对所有架桥作业人员的岗位操作、工序作业、安全施工等反复进行培训，在施工中不断改进，不断总结和优化；加强对安全的管理，安排专职安全人员蹲点现场、跟班作业，及时辨别风险源，严控安全风险；全体架梁人员充分发扬二航铁军特别能吃苦耐劳的精神，无论是酷暑还是严寒都坚守在岗位上，使箱梁架设进度稳步推进。同时岐山制梁场与装备分公司全体成员根据公司设备维护保养制度，结合设备说明书维修保养条例，制定设备维修保养计划并组织落实。按时贯彻执行设备安全检查各项内容，保证了移、提、运、架大型设备的完好率和利用率，不仅圆满完成了664榀箱梁的架设任务，同时未发生任何安全质量事故，实现了安全质量零事故的目标，曾创造了日架设4榀、周架设28榀箱梁的优异成绩。

中交二航局西宝客专岐山制梁场在施工建设过程中始终敢打敢拼，在标段内实现了多个第一，同时还被业主评为标准化样板工地，供全线观摩，起到了示范作用，受到业主、指挥部和监理的一致好评，为西宝客运专线的建设做出了不小的贡献。