近日，二航局沌口长江公路大桥项目首次采用AIS系统对长江施工水域进行全程全天候监测，避免主航道航行船只进入施工水域，从而确保项目部水上结构物安全。项目从7月份开始正式投入使用AIS系统，并将伴随至整个工程完工。据了解，该系统主要运用于海事部门的航道管理等，自2014年起，在施工单位水上作业船舶中也逐步推广。

“在我职业生涯中，这还是第一次接触AIS系统。”沌口大桥项目安监部长说。通过运用这一系统，能够十分清楚的监测江上作业船舶，并能够监测周边通行船舶是否进入施工区域，更重要的是，还对涉事船舶进行追踪取证。

沌口长江公路大桥项目的南北主桥施工水域处于长江主航道区域范围之内，在该区域来往通行船只数量较多，安全隐患较大。为此，沌口大桥项目部积极配合海事部门，引进AIS系统，确保安全生产。此前，该系统主要运用于船舶水域交通、海事部门航道管理以及人命搜救、港口调度、码头管理等社会信息服务。根据相关要求，自2014年起，在施工单位水上作业船舶中将逐步全面启用。

自去年年底以来，项目部就开始配合海事部门管理，安装AIS系统终端，并逐步完善，覆盖项目所有江上作业船只。根据具体情况，项目部还通过编制水上施工专项安全方案，对2#墩至3#墩之间水域通行的船舶实行逐一登记并用AIS系统喊话预警，保障项目部水上结构物安全。

据了解，AIS系统即船舶自动识别系统，由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。

2小时一次、随时观测、4小时一次……这是定位船组各项值班内容的检查频率。其中，“高频喊话提醒上行船舶”属于“随时观测”频次，这也是北岸分部汛期人员值班表的主要工作之一。

在被问及运用AIS系统有何种难题时，项目安监部长说，“如果说真有困难，那就是责任心。不管对作业船舶，还是对航道上通行的船舶，都是如此。特别是夜间，更应该时刻警惕疲劳驾驶的船舶。”此前，有一次，航道上的船舶进入施工水域，经监控人员多次喊话预警，才避免其与水上结构物发生碰撞，而当事船只险酿事故的主要原因就是驾驶员疲劳驾驶。尽管这次小事件有惊无险，但让项目负责人更加提高了警惕。

据安监部副部长介绍，AIS系统仅仅是水上船舶监控的一种管理手段，关键还在于人对机器的使用。在监测到违规船舶之后，工作人员主要根据船舶驾楼高度以及船机号等特征，进行具体喊话预警，提醒对方避开施工区域。