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微山一线船闸上游围堰防渗加固第一阶段顺利完成

发布时间:2011-07-25阅读次数:
    7月18日下午4时,随着最后一块两布一膜铺设完成,标志着上游围堰迎水面第一阶段防渗加固顺利完成。
    京杭运河微山一线船闸,设计最大船舶吨级为2000吨级,船闸级别为Ⅱ级。船闸规模为23×234×5(米)(口门宽×闸室长×门槛水深),上、下游主导航墙各长128.6米,上、下游靠船段各长340米,上、下游停泊锚地靠泊长度为1000米。 微山船闸上游围堰防渗加固工程是为保证船闸主体结构干施工条件而进行的一项极为关键的工程,由于业主指定其他单位在船闸上下游建筑挡水围堰,围堰为粘土填筑,填筑过程中未进行分层碾压,对围堰的稳定性有较大影响。围堰填筑好后,经业主、监理及施工单位等多方检查发现下游围堰顶及边坡坡面土质松散,缺乏稳定性、密实性、不具备耐水流及雨水冲刷条件。按业主及监理要求,我项目部于2010年11月5日开始对围堰内侧闸塘进行降水,随后上下游围堰边坡都出现了较大裂缝以及不同程度的滑坡迹象,且上游围堰两端水陆交接处都出现了不同程度的渗水现象。
    2011年4月10日,根据现场检查的情况以及存在的隐患,山东省交通厅京杭办在微山一线船闸现场召开了微山一线船闸上下游围堰加固方案研讨会。会上对微山一线船闸上下游围堰坝体形成以及安全稳定进行了认真的分析研究,并于4月12日由设计单位书面提出了在上游围堰进行防渗加固处理,防渗加固处理分为四个阶段,第一阶段为迎水面水上部分加固施工,第二阶段为迎水面水下部分加固施工,第三阶段为背水面加固施工,第四阶段为围堰堰顶加固施工。
    上游围堰防渗加固施工长度为192米,围堰迎水面采用防渗防冲措施,水上部分铺设两布一膜,上压两层袋装砂,迎水面水下施工采用铺设两布一膜上压袋装粘土进行防渗加固,围堰背水面采用反压及导渗措施,坡脚范围内回填约1.9m厚粘土并铺设一层土工布, 上部再铺30厘米厚级配碎石加60厘米厚块石压载组成导渗体及反压层。围堰堰顶面采用深搅桩组成防渗帷幕进行防渗加固。
    由于上游围堰迎水面防渗加固处理是整个工程的关键部分,直接影响上游围堰防渗加固的效果,因此迎水面施工显得格外重要,第一阶段水上部分施工的顺利完成为以后整个工程的顺利的完成进一步奠定了成功的基础,为确保以后施工期整个船闸的安全运行提供了强有力的保障。(日 月 吴琼琳)
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