当暮色漫过海面，中交二航局福莆宁项目驻地门口，一对青灰石狮总笼着层金辉。它们蹲踞门楼两侧，鬃毛卷曲如浪，前爪按定石鼓，眼底映着远处长乐机场的灯河。脖颈系着的大红花在海风中轻颤——这对从滨海快线项目辗转迁来的“老伙计”，早已成为二航局福州轨道交通建设者心中的精神图腾。

它们的故事始于福州地铁2号线的“老营地”。2013年深冬，平潭一桥、二桥的建设“硝烟渐散”，石狮便随二航建设者的足迹，迁至福州地铁2号线。彼时厚桔区间正穿越乌龙江，江水在盾构机上方三十米奔涌。石狮立在项目板房区门口，基座沾着未干的水泥。施工员路过时，常伸手蹭蹭狮爪尖，笑言能沾些破除卵石层的智慧与胆气。2号线临近收尾，拆卸临建的工人挥扳手欲砸了这对“老物件”，时任项目副总工的罗利平蹲下身，轻抚狮背鬃毛的凿痕：“留着，这是咱二航福州盾构团队的魂。”这对石狮曾日夜镇守大门，见证厚庭站从无到有，目睹泥水盾构机破江而出的壮举，聆听钢筋工凌晨三点的号子……搬家那天，卡车颠簸着穿过乌龙江大桥，狮背青苔在雨中泛着微光，仿佛驮着一轴福州地铁的建设史。

福州地铁4号线盾构机分体始发那晚，石狮被安放在项目部门口的路灯下。深夜三点，罗利平查完钢套筒密封归来，见新入职的小杨正抱着图纸倚在石狮腿上打盹，图纸边角被露水洇湿，恰好盖住了鳌江区间的地质剖面。此后，石狮成了技术员们的“深夜台灯”：有人在狮爪下藏过注浆配比笔记，有人用可溶笔在狮背写下“贯通大吉”的期许……当二航福州地铁4号线盾构机以仅2毫米沉降奇迹穿越闽江大堤时，面对清理杂物的提议，罗利平亲手为石狮基座重新勾缝：“它们守过闽江潮汐，伴我们度过每个攻坚日夜，得跟着去下个工地。”

滨海快线项目的三年，是石狮最风光的日子。2023年盛夏，滨中区间4072米隧道零渗漏贯通，有人为石狮系上红绸。次日清晨，绸带被海风卷成“花球”，倒似狮子自己打了个胜利的结。项目经理张红伟常带嘉宾在石狮前驻足合影，背后“行者无疆，百年二航”的铜牌与之相映，见证着无数足迹——滨海快线项目太成功了，成为地铁项目打破亏损魔咒的生动案例。2024年末，随着滨中区间中间风井左线顶板封堵完工，项目步入尾声。当地有家民营企业看中了这对石狮子，觉得驻地即将拆除，便提出希望能将其赠予自己，已升任成都建设公司副总经理的罗利平摩挲着狮背旧痕，感情浓厚，不忍割舍：“装车上，去福莆宁。”

迁往福莆宁项目的前夜，老盾构司机强师傅打着手电为石狮“体检”。他轻抚右侧石狮腹部那道在地铁2号线时被管片卡车撞出的裂纹，感慨：“那会儿你俩可把我吓一跳，现在好了，要去钻71米深的地层咯。”抵达福莆宁新驻地的清晨，第一缕朝阳爬上狮鬃，有人为它们戴上鲜艳的大红花。花束与绸带在海风中摇曳，抖落的露珠里，仿佛映出2号线的奔涌江涛、4号线的粼粼闽江月、滨海快线的璀璨灯火与滨海浪潮……还有福莆宁即将掘进的近六公里大直径隧道。

从福州地铁2号线、4号线到滨海快线，二航建设者在福州城区与区县间辗转十余年，穿越乌龙江、洞穿鼓山、掠过滩涂，于数十米深的隧道中开拓前行。匠心浇筑的十八公里轨道交通网络，纵横福州南北东西，不仅见证城市发展与民生跃升，更将“行者无疆，百年二航”的愿景刻入城市肌理。而这对石狮，正是这段征程最沉默而忠诚的见证者。

深夜，福莆宁的月光漫过石狮脊背，远处明挖段的灯光正在调试。新调来的技术员小李抱着图纸路过，忍不住摸了摸狮爪：“听说您俩见过二航福州所有的地铁盾构机？等咱这台13米多的大家伙始发，可得替咱们‘镇镇场’啊！”石狮沉默依旧，石眸静静映着项目部通明的灯火，恍若两盏永不熄灭的明灯，照亮远方。

有人说它们是镇水灵兽，有人说它们是二航盾构人的精神图腾。而老员工们深知，石狮身上的每道凿痕里，都嵌着八闽大地地铁从无到有的年轮，刻着二航建设者以匠心致初心的岁月长歌，让他们与它们，都成了福州轨道交通史上永不褪色的注脚。

（作者 秦一洪）