2009年9月5日，国内首次采用斜桩作为锚桩进行钢管桩垂直静荷载试桩，在广东省南澳大桥W86号墩试验获得成功，由武汉港湾工程质量检测中心承接的该试桩项目为5组，分别为W86、W52、W26、E8、E24号墩，W86号墩试桩的圆满成功，标志的该试桩项目初战告捷。
          正在建设的南澳大桥起点于汕头市澄海区莱芜，与省道S336线（莱美路）相接，终点于南澳长山尾苦路坪接入环岛公路，全长11.08公里，其中桥梁长9261m，道路长1819m，按二级公路标准建设，桥面全宽12米、净宽11米，设计行车速度80km/h，工程投资估算约12亿元。
          这座跨海大桥建成以后，将从根本上解决南澳岛与大陆交通的瓶颈问题，同时也可以大大缓解岛内淡水的供需矛盾，带动南澳的进一步开发建设。标志着海岛父老乡亲多年来的追梦之路即将实现。南澳大桥开工建设，与汕头正在启动的东部城市经济带开发建设连成一体，将进一步拓展城市发展的空间，形成城市东部区域经济协调发展新格局。将进一步推动汕头与台湾的经济贸易合作和文化交流，激活南澳的港口岸线资源、旅游资源、海洋资源和历史文物资源，大大改善南澳人民生产生活条件。
          根据设计要求，武汉港湾工程质量检测中心本次试桩针对深水区钢管桩，试验内容包括：钢管桩高应变动力检测、垂直静荷载试验及钻孔灌注桩压浆前后的高应变动测。钢管桩垂直静荷载试验五组，墩位分别为W26、W52、W86、E8、E24。通过本次试桩合理选择桩基持力层，确定桩基承载力，为桩基设计参数的确定提供最直接的依据，同时通过试桩工程验证沉桩工艺的可行性，为桩基施工设备的选择和施工工艺的改进提供重要依据。通过试桩可了解基桩打入各土层的施打特点，从而优化沉桩工艺，并确定沉桩控制标准，确定单桩的垂直承载力，为设计、施工提供确定桩长、桩锤、打桩船的依据。
          本次试桩结合项目实际情况，控制试桩成本，经专家组充分研究，试桩在原墩位进行，并利用斜桩（工程桩，斜率为5：1）作为锚桩。5组试桩桥墩除E8采用7桩结构，其余4个采用5桩结构，中间直桩为试验桩。由于采用斜桩作为锚桩，施工难度很大，对反力系统的结构受力要求也非常高，属国内首例利用斜桩作为锚桩进行钢管桩垂直静载试验。另外，施工海域海况复杂，涌浪很大。自然条件恶劣，在试验过程中遇到种种困难。我检测中心针对大桥试桩环境艰苦复杂、技术要求严格、工期紧迫的实际特点，以优秀的大直径超长钢管桩试桩团队、精良的试验仪器设备和高效的管理模式组织好本次试桩项目，科学管理，迎难而上。最终，南澳大桥W86号墩共分12级荷载、历时18个小时对试验桩加载并成功卸载，取得了第一手宝贵资料，首组试桩取得圆满成功。
          在接下来的几组试桩过程中，我检测中心将认真抓好试桩工程中的安全和质量管理工作。按照各级有关文明工地的要求，建设和谐项目，并以科学的组织、扎实的安全管理、严格的质量控制、规范的现场操作，又好又快地完成南澳大桥试桩项目，向业主及委托单位交出一份完美答卷，为我检测中心增光添彩，再创辉煌。