斯里兰卡科伦波外环线工程桥梁设计已进入收官阶段。目前六座桥梁的D-D设计和W-D设计获批，两座桥梁W-D设计获批，四座桥梁全面进入施工阶段。
    D-D设计即Detail Drawing Design,在该阶段所有计算报告应通过咨询工程师的审查。W-D设计即Workshop Drawing Design，即国内施工图设计。目前我院自主设计的1#、5#、12#、18#、9#、19#共计六座桥梁的D-D设计和W-D设计已获得咨询工程师批准，且1#、5#、9#、19#桥梁已开始进入全面施工阶段，(如图)，5#桥下部结构施工完成，目前已进入架梁阶段，1#、9#、19#桥均进入下部结构施工阶段，施工进展十分顺利，桥梁设计组成员对正在施工的桥梁提供了全方位的技术服务，如箱梁施工缝的预留问题、箱梁分次浇筑问题等，通过查阅大量资料和有限元计算模型的模拟等方法为施工方排忧解难。

 
                            图1 5#桥施工现场
    其余六座桥梁分别为13#、13B#、14#、15#、16#、17#六座跨线桥，目前正进行W-D设计，其中15#和16#桥梁W-D设计已获批，而16#桥更是在经历了三版修改后最终获批。由于国内设计理念和日本咨询工程师的设计理念存在着一定差异，如：对于桩基础的计算方法，国内采用M法，而咨询工程师要求采用C法，对于桩基承台受力的分配问题在计算方法上也存在着较大差异，设计组成员始终坚持主动与咨工沟通、协商，克服种种困难，投入大量精力根据BS规范及咨询工程师提供的理论资料对计算文件和设计图纸进行了反复的修改。目前本项目桥梁设计组成员正积极投身于余下四座桥梁的W-D设计中，设计人员必将总结先前的经验，促成余下桥梁图纸尽快通过审批。(胡浩 曾卓 张安平)