近日，二航局武港院桥梁设备技术公司分别与中交二航局中朝鸭绿江界河公路大桥TJSG-2标段项目经理部和中交一公局中朝鸭绿江界河公路大桥TJSG-3标段项目经理部签订设计合同，承担两个主桥标段的所有临时工程设计任务，内容包括运输和施工钢栈桥及钢引桥、主墩钢吊箱(围堰)、辅助墩钢围堰、0#1#块施工支架、上横梁施工支架、边跨施工支架等。该合同是桥梁设备技术公司成立后签订的第一个全桥打包式施工技术服务合同，该合同的签订标志着我院桥梁设备技术的品牌效应又向前迈进了一大步。
    中朝鸭绿江界河大桥起点位于辽宁省丹大高速公路丹东西互通立交，终点位于朝鲜三桥川北侧的长西，大桥及连接线全长12.71千米，主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长1266米，主跨636m，桥孔布置为86+229+636+229+86m，索塔采用“H”型，索塔总高度194.6米。引桥采用60m跨和40m跨预应力混凝土连续箱梁桥方案，引桥长880m，桥孔布置为6×60m+6×40m+7×40m。
    该桥是连接中国和朝鲜的跨国交通要道，施工涉及到两国共管，施工组织未知因素多；主墩基础均采用水中钻孔灌注桩，孔径达到2.5m，均为嵌岩桩，以中风化岩层为基岩的桩基，桩底嵌入中风化岩层的深度不少于8米，因此对钻机的性能、及钻孔操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高的要求；大桥主梁施工悬臂长，桥位处风况复杂，施工期间可能会遭遇到强风，存在安全风险。桥梁装备公司将采取措施灵活应对，保证项目施工进展顺利。
    中朝鸭绿江公路大桥建成后将成为欧亚陆路通道和亚洲公路网的重要交汇点，成为中国对朝贸易最重要的陆路通道，对于扩大中国与朝鲜半岛的友好合作、经济技术交流意义重大，影响深远。 （曾健 黄修平）

 
                                    图1 中朝鸭绿江大桥夜景图

                                    图2中朝鸭绿江大桥效果组图