3月31日上午9点20分，由技术中心提供监控监测技术服务的珠海横琴二桥主桥主拱比预定工期提前一个月顺利合龙，合龙口转角、高程差、轴线偏位、缝宽等指标均精确调整到位，实现了主拱无应力快速合龙。
珠海横琴二桥主桥为跨度400米的六车道中承式钢桁系杆拱桥，也是国内跨度最大的公路钢桁系杆拱桥。全桥采用整体节点，高栓连接，施工控制难度大，精度要求高。主桥施工采用先拱后梁的架设方式，初始架设时即制定了预偏、预降等关键参数，为合龙创造了基础条件；架设至16号、20号节间时，又通过斜拉扣挂系统对主拱线形进行主动调整，确定了总体合龙姿态；最终架设至23号节间合龙口，经过48小时连续温度观测，选择合适时机吊装合龙口主桁杆件，并借助边支点顶升、悬臂端反力牛腿措施进行精细化微调，使得栓孔群短时间内即达到精确对位目标，顺利打入接口处冲钉，实现三个小时主拱快速合龙。
此次合龙圆满成功，体现了兄弟单位二公司施工实力，也见证技术中心的大跨桥梁监控监测服务的先进水平，为技术中心在大跨桥梁监控领域又添一笔新业绩，为进一步拓展市场奠定了坚实基础。（文/图 刘丹）
珠海横琴二桥主桥为跨度400米的六车道中承式钢桁系杆拱桥，也是国内跨度最大的公路钢桁系杆拱桥。全桥采用整体节点，高栓连接，施工控制难度大，精度要求高。主桥施工采用先拱后梁的架设方式，初始架设时即制定了预偏、预降等关键参数，为合龙创造了基础条件；架设至16号、20号节间时，又通过斜拉扣挂系统对主拱线形进行主动调整，确定了总体合龙姿态；最终架设至23号节间合龙口，经过48小时连续温度观测，选择合适时机吊装合龙口主桁杆件，并借助边支点顶升、悬臂端反力牛腿措施进行精细化微调，使得栓孔群短时间内即达到精确对位目标，顺利打入接口处冲钉，实现三个小时主拱快速合龙。
此次合龙圆满成功，体现了兄弟单位二公司施工实力，也见证技术中心的大跨桥梁监控监测服务的先进水平，为技术中心在大跨桥梁监控领域又添一笔新业绩，为进一步拓展市场奠定了坚实基础。（文/图 刘丹）
横琴二桥主跨合龙