10月12日，由技术中心佛山地铁技术服务组提出的“泥浆代替水拌制砂浆”实验在武汉港湾工程质量检测有限公司佛山地铁项目部组织实施。技术中心总工翟世鸿、施工设计事业部副总工杨钊及相关成员到场检查指导实验进展。

    技术服务组于2014年9月二航局中标佛山地铁2号线土建1标后成立，成立伊始便紧密团结在以翟世鸿为组长、杨钊为副组长的领导核心周围，依托技术中心隧道领域的优势技术研发平台，整合资源积极投入项目各项重难点方案的编制和现场技术应用的优化工作。在项目进入盾构掘进施工阶段后，泥水盾构泥水处理产生的大量废浆及废渣吸引了服务组的注意。

    “如果直接将废浆、废渣丢弃，不仅会造成环境污染，还将产生大量的渣、浆运输费用。”

    “可否考虑将泥水盾构掘进施工的产出物变废为宝？”“可以考虑将泥浆转化为施工所需的砂浆。”……

    一阵讨论后，杨钊认真地为大家测算了一番。

    经测算，以开挖断面直径为6.3米的盾构隧道为例，每延米产生的废弃泥浆量大约为8至35立方米，每处理一方泥浆的费用为50至70元，每延米所需同步注浆量为约为5至8立方米，如果“泥浆变砂浆”能够实现，将为项目节约大量因泥浆外运和处理所产生的费用，同时，还能有效避免废弃物造成的环境污染。

    “泥浆变砂浆”点子一经提出，技术服务组团队结合项目部、武港院及一线技术人员实际经验并听取多方意见，不断优化实验方案完善可实施性，着手落实立项并开展实验工作。整合武汉港湾工程质量检测有限公司相关技术力量，针对不同比重的泥浆给出不同的配比方案，将废弃泥浆替代水用于盾尾同步注浆材料。

    目前，项目组正按照计划稳步推进各项实验工作，以期待通过实验获得最优的配比，最大限度地发挥出废弃泥浆的效用，创造最大的经济和社会效益。（贺祖浩）