12月18日，由公司承建的沌口长江公路大桥北岸3#索塔3#标准梁段顺利完成吊装精匹配作业，同时南岸4#索塔3#标准梁段也顺利完成精匹配作业；至此，沌口长江公路大桥主桥进入标准节段悬臂拼装施工阶段。

    该桥施工期塔梁锚固型式采用铰接锚固，施工工程结构行为响应对于结构参数变化十分敏感；同时，为保证已成梁段及吊装梁段的几何线形平顺对接，技术中心监控人员对钢箱梁节段匹配实施方案及优化进行了大量的三维有限元数值模拟分析工作，涉及匹配过程中错台分析、临时连接件受力、线形调整措施顶升位置及效果分析等。在首节段吊装前，技术中心监控人员配合项目部技术人员对桥面临时荷载布置进行了确认，对于不满足要求的临时荷载及时进行清理和调整，确保匹配阶段桥面荷载与理论计算荷载相符。在首节段精匹配实施阶段，为确保几何测量与物理测试数据精确，监控人员与现场技术人员在深夜温度场稳定时段对已成梁段及吊装梁段的几何线形进行了高精度调整。悬臂拼装阶段首节标准梁段的顺利匹配，为后续梁段拼装过程结构行为响应和调整措施积累了丰富的实际经验。

    沌口长江公路大桥连接武汉市四环线西、南段，是四环线工程的重要组成部分和跨越长江的关键控制性工程之一，该桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥跨径布置为100米+275米+760米+275米+100米=1510米。钢箱梁含风嘴全宽46米，为目前长江上最宽的整幅式钢箱梁斜拉桥。（田飞、郑建新）