5月25日，由公司负责施工的佛山地铁2号线花卉世界车站至仙涌站地下盾构区间左线顺利贯通，这标志着地铁2号线首个盾构区间实现双线贯通。

    花仙盾构区间左线总长1712.291米，右线总长1718.679米，含3座联络通道，区间最小曲线半径为600米，线间距9.7米~16米，最大坡度为千分之24，隧道拱顶埋深6米~20.5米。该区间地质情况主要为淤泥质土、淤泥质粉细砂、中粗砂、粉质粘土及强风化砂质泥岩，地质情况及其复杂，盾构掘进中容易出现姿态难以控制、地面塌陷、涌水涌沙等风险，盾构机从花仙区间明挖段始发，先后穿越广明高速闸道桥桩基、佛山一环、大都村民房、文登路、文登河桥、公路涵、大都村3层民宅、大都线10千伏高压电塔、顺德农商银行、佛陈路，区间盾构下穿了大量地下管线及文登河，盾构施工难度极大、风险极高。

    技术中心佛山地铁安全风险管控项目部作为建设单位全线安全风险管控技术咨询单位，负责对全线土建工程进行安全风险掌控。针对该区间安全风险问题，项目部共发出4份安全风险专题报告；并通过公司开发的安全风险管理信息平台对监测数据实时进行分析，出现预警立即发出预警单和短信提醒相关方进行处置，保证施工安全；在掘进过程中定期进行巡视，对盾构施工本身存在的盾构偏差、水平运输、龙门吊作业、电瓶车运输等提出建议或意见，得到了建设单位和公司项目部的高度认可。

    右线盾构于2016年9月28日始发，于2017年3月7日贯通;左线盾构于2016年11月10日始发，于2017年5月25日贯通，花仙区间的双线盾构贯通同时也标志着佛山轨道交通2号线首个盾构区间双线贯通。（高如超）