1月5日，佛山地铁2号线首次采用盾构钢套筒接收工法的盾构区间，在土建3标段湾华站~登州站区间右线实现接收贯通。至此，佛山地铁2号线第一个始发的盾构区间，也是最长的盾构区间，经过20个月的艰辛掘进终于破壁而出。

    该区间采用的是钢套筒接收的施工工法，该工法具有安全性能高、节省端头地表加固、装备化施工并可以多次重复使用等优点，但同时对定位安装精度高，接收过程中掘进参数控制、洞门封堵要求严。

    为确保该区间盾构安全顺利接收，技术中心佛山地铁安全风险管控项目部从项目进场就将该区间作为土建工程风险管控的重中之重，并发出3份安全风险分析专题报告。在施工过程中定期巡视，严密观察；出现问题，重点分析，并安排专人跟踪盾构施工重点、要点，严格把控各个环节。同时依托安全风险管控系统，对监测数据进行实时分析，妥善处置预警信息。在该区间盾构带压换刀和防喷涌问题上，项目部成员受邀进行现场指导，提出宝贵建议，得到了中国交建佛山地铁EPC项目总经理部和中交二公局项目部的高度认可。（高如超）