1月13日下午，由技术中心研发的高效装配式自锁灌浆连接钢混组合梁成功经受住50万次的疲劳加载考验，这也是二航局试验基地首次开展该类型试验。

    高效装配式钢混组合梁是中心近年来的重点研发产品之一，和常规栓钉连接不同的是，钢混之间采用灌浆进行装配，可最大程度减少现场作业，提高施工质量。此前，已围绕这种新型连接开展了前后4个批次共计13组的抗剪推出试验、多轮次灌浆工艺试验以及两组模型梁静力加载试验，对施工工艺、灌浆料性能、结构力学性能做了大量研究，取得了丰富的成果。本次疲劳试验是该研发项目的最后一组试验也是最为重要的一次，目的在于验证组合梁在车辆等疲劳荷载作用下的受力性能，包括刚度退化、钢混滑移、界面效应及疲劳极限强度等。在正式加载前，项目组成员开展了详尽的计算模拟，并向国内疲劳试验经验丰富的院校就加载制度、破坏准则等进行了咨询。

    此次疲劳试验采用国际领先的100吨 MTS多通道加载系统进行。Mts系列作动器为技术中心2015至2016年创新能力建设购置的设备，可开展静力、拟静力及疲劳等试验，作动器能力从25吨到100吨。作动器为双端式，其专有的耐疲劳设计材料能尽可能减少摩擦，并最大限度地提高可靠性、耐磨性，且易于维护。液压驱动式活塞，可以伸展或收缩（双动）为测试样件或结构提供位移或作用力。经项目组成员与基地技术人员联合讨论，充分考虑安全、效率等因素，确定此次疲劳荷载上限为0.5 fu（静力加载极限承载力），下限为0.2 fu，疲劳次数为50万次，正弦波加载，频率为3Hz.在对加载系统进行了大量的调试工作后，正式开始24小时不间断加载，前后持续时间共计3天。

   本次疲劳试验的顺利进行，不仅拓展了阳逻试验基地的科研能力范围，也表明了试验基地具备成为我国高尖端科研中心的潜力。（田飞、郑和晖）