3月21日中马友谊大桥首节钢箱梁GL1-5完成吊装，3月24日首节钢混结合段GL3-4顺利提升，挂篮不断向主墩两端推进悬浇，与此同时钢箱梁吊作业有条不紊的进行，这标志着中马友谊大桥上部结构施工进入全面冲刺阶段，为8月全桥通车赢得先机。

    中马友谊大桥主桥上部结构采用混凝土梁与钢-UHPC叠合梁，混凝土梁与钢箱梁之间设置有钢混接头。其中钢箱梁节段由海力801吊装至墩顶后，进行拼装、顶推、配切合龙，钢混结合段由桥面吊机从甲板驳上提升，并与已浇筑的混凝土梁连接。

    长周期涌浪给海上吊装作业带来巨大挑战，为了保障人员设备和桥梁上部结构安全，吊装作业选择在“好窗口”条件下进行。技术中心驻地技术服务组采用水文气象预报和施工船舶运动姿态实时监测的手段，协助项目部合理安排施工工序、把握作业时机；同时施工方案中所运用的缓冲支垫、侧向柔性限位以及快速脱空支墩为钢梁吊装作业“上保险”。

    至此，技术中心针对此项目所成立的技术服务组已两年有余，技术服务组采用进驻现场技术服务、后台支撑的模式开展技术服务和科研工作，跨专业、多部门协同攻克难关为项目顺利开展保驾护航。（刘修成 万猛 曹志）