常泰长江大桥建设取得新进展——世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥

开始架设

1月20日，常泰长江大桥天星洲专用航道桥钢桁拱首根弦杆顺利吊装完成，标志着天星洲专用航道桥建设取得新的重大进展。

常泰长江大桥采用高速公路、普通公路、城际铁路“三位一体”的设计理念，形成多功能非对称荷载的组合过江方式。天星洲专用航道桥采用168+388+168m双层钢桁拱桥，其中主跨388m为世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥梁桥。主桁采用两主桁布置，中心间距35m，梁、拱均采用“N”形桁架，中墩边跨侧4个节间，中跨侧2个节间设加劲弦，上下层桥面系为正交异性整体钢桥面板。

本次架设的钢桁梁首根弦杆位于天星洲专用航道桥3#墩处。杆件重量63吨，吊装高度达55米。钢桁梁杆件在工厂完成预拼后，水运至桥址处，采用600t全回转浮吊进行吊装。

该项目自实施以来，技术中心桥梁工程方案编制部拱桥施工专业化团队全程参与了该施工方案的研究、制定及编制工作。为了能编制出优质的方案，专业化团队认真调研国内近二十年多座大型钢桁拱桥施工方法，对钢桁拱整体施工工艺、起始节间安装工艺、边跨压重时机及方式、墩顶布置、合龙顺序及措施等等关键施工点进行研究比选，并形成报告。目前，常泰长江大桥天星洲专用航道桥已转入上部结构施工阶段，方案编制组将继续助力公司“大技术中心体系”深化改革落地生根，为大桥的施工提供优质技术服务，助力世界最大跨度公铁两用钢桁拱建设。（邓飞）