世界最大跨度三塔钢桁梁斜拉桥——巢马铁路马鞍山公铁长江大桥为巢马城际铁路控制性工程，下横梁是大桥主塔施工的关键节点。近日，第一层下横梁浇筑工作在四台汽车泵的高空舞蹈中拉开序幕，两塔肢的关键“并肩”掀起了主塔施工的大干高潮。

马鞍山公铁两用长江大桥Z5#主塔为A字型塔，仅一道横梁，横梁为单箱双室预应力混凝土结构，横梁顶、底板均设置预应力，下横梁和塔柱采用同步浇筑工艺。

为确保下横梁施工的高效推进，技术中心迎难而上，与项目部提前谋划，优化预压工艺，通过在承台中预埋精轧螺纹钢来实现反拉预压，相比常规大吨位高空堆载预压，具有操作简单、安全风险低、施工周期短等优点；可周转爬锥式预埋件应用在牛腿设计中，大幅度减少了预埋件数量，减少了材料费用的投入，保证了下横梁的浇筑质量及施工安全。

同时，技术中心对全过程各工序施工进行危险源辨识，制定具体针对性措施，尤其是支架搭设工艺中垂直及横向通道等“新三宝”的应用。方案编制过程中，分别对塔梁同异步施工、临时设计、预压方式、智能温控措施及浇筑顺序等各工艺进行深入研究讨论和“思想碰撞”，解决了下横梁混凝土施工体量大、预压荷载大、内外温差控制难、高空作业风险高等难题。二航人夜以继日换来主塔施工关键节点顺利完成，上下游塔肢首次“并肩”傲立于长江之上，献礼祖国华诞。

作者：王锐，徐安祺