中交二航局荣获2023年度中施企协微创新特等奖

近日，2023年中国施工企业管理协会第三届微创新技术大赛决赛在浙江宁波举行，中交二航局依托常泰长江大桥项目研发的“基于块体整体组拼的桥塔钢筋部品工业化建造技术”在400多项成果中脱颖而出，成功进入总决赛并荣获特等奖。

常泰长江大桥主航道桥主跨1176米，是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥，主塔采用混合结构空间钻石形桥塔，设计总高352米，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱三个区段。中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，空间倾斜角度接近8度，塔肢数量多、空间倾斜角度大、钢筋结构互锁。传统人工散绑工艺面临钢筋施工效率低、劳动力需求大、安全风险高、工程品控难等难题.

中交二航局研发了以“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”为总体理念的钢筋部品工业化智能建造成套技术，自主研发了PT6500-20型全自动钢筋片体柔性制造生产线和KT6000-35型钢筋块体柔性制造智能生产线，片体生产线集无人自适应布料、机器视觉寻点焊接、自动转运与码垛功能于一体，实现了钢筋片体无人化生产；块体生产线集主筋整体穿插、片体机械化提升、倾斜角度伺服同步调整、机器人空间寻点自动焊接等功能于一体，实现了大倾角、变截面钢筋块体机械化成型，形成了从钢筋片体自动化生产、钢筋块体机械化制作、钢筋部品快速组拼的循序渐进混凝土桥塔工业化建造工艺。

本技术是由中交二航局自主研发的新一代钢筋部品化智能建造工艺与成套装备，解决了闭合钢筋互锁构型的桥塔钢筋工业化智能建造的问题，并成功应用于常泰长江大桥，塔上节段钢筋作业时间压缩至1~1.5天，作业人员减少60%，钢筋保护层一次性检测合格率达97%以上，并获得主、箍筋间距免检认可，节约工期5个月，综合经济效益达4864万元。中交二航局以创新工艺与装备，践行桥梁工业化智能建造，助力中国交通强国建设。

来源：工程装备技术部

文字：陈斌、严双桥

图片：吴中正