一、 “南方2号”顺利出洞

10月2日，正值祖国69岁华诞之际，“南方2号”盾构机华丽出洞，标志着深圳地铁2号线2131标项目仙湖路站～莲塘站盾构区间左线贯通。

仙湖路站~莲塘站区间设计里程范围为DK38+800.200～DK39+339.200，全长539.000m，线路沿国威路进行敷设，区间地质复杂多变，上部道路两侧房屋密集（聚宝华府、祥和花园二期、天越翔园、莲塘花园等），交通繁忙，同时隧道上部管线较多，沉降要求极高、风险极高、施工难度极大。

为确保出洞的顺利进行，项目部多次召开会议优化施工方案，做到统筹全局、谋无遗策。项目部通过实行项目领导轮流带班、施工技术人员跟班、加密盾构姿态及地表沉降监测等措施，现场人员日以继夜坚守岗位、内外结合不放过任何一个细节，最终克服了复杂地质条件下盾构掘进控制、地表沉降控制等施工难点，实现了区间沉降零预警，出洞零偏差，管片错台零超限。

二、“南方1号”再次始发

10月4日上午11点，“南方1号”盾构机在仙湖路站完成了“人生”里程中的第二次始发。此次掘进路线为莲塘口岸站~仙湖路站区间左线，全长434.983m。

莲塘口岸站~仙湖路站区间盾构段位于深圳市罗湖区，线路沿塘排山-国威路进行敷设，为确保“南方1号”盾构机再次顺利始发，深圳地铁2号线项目部超前谋划、科学组织、精心安排，积极总结以往盾构机顺利始发的先进经验，制定了更加安全、高效的盾构机始发计划，合理分工，责任到人。

据悉，“南方1号”将于今年12月15日完成莲塘口岸站~仙湖路站区间掘进任务，在ZDK38+100.000处与矿山法隧道会合，并实现洞内拆。（张东智 屈文倩）