他，是指尖跃动着仪器光芒的“空间诗人”，让高塔耸入云端，让拉索如彩虹般舒展；他，是支撑万吨钢梁的“隐形脊梁”，让墩柱稳稳扎根，让桥身蜿蜒卧波；他，是江河与险峻峡谷间的“星辰路标”，将天堑化为通途，让隔阂化作拥抱……

他就是解光路，中交二航局四公司检测中心驻潍宿高铁项目测量负责人。

工作21年以来，他先后参与了浙江诸永高速公路、哈大高铁、株洲枫溪大桥、益阳青龙洲大桥、江苏常泰长江大桥及潍宿高铁等大型项目的建设，从一名普通测量员成长为测量专家，先后荣获全国交通技术能手，芜湖市五一劳动奖章、工匠年度人物、爱岗敬业青年，中交集团技术能手，中交二航局技术能手、青年岗位能手等称号。近日，解光路又荣获安徽省五一劳动奖章。

每一项荣誉背后，都矗立着一位以匠心丈量天地的建设者身影——那些被朝阳拉长的身影，那些在数据海洋中破浪的深夜……

2004年夏天，刚毕业的解光路来到中交二航局四公司，成为一名测量员。他日常的工作就是扶棱镜杆。慢慢地，师傅开始让他操作仪器，从数据记录到坐标计算，他整日与仪器为伍，与数据为伴，经常穿梭于工程现场。“啥时候我可以独立完成任务？”师傅见他踏实肯干又悟性高，心里满意：“好好干两三个项目就可以了！”

解光路不急不馁，潜心在诸永高速公路和哈大高铁项目积累知识、磨砺技能，两个项目下来，大家对他很认可：“他技术不错，拿出来的数据都很可靠！”此时，他从一个跟随者逐步转变成带队者！

2012年10月，解光路被调至湖南株洲枫溪大桥项目担任测量负责人。这座连接湘江两岸，主跨300米的双塔自锚式悬索桥，从陆地桥梁转战水上桥梁，之前掌握的很多测量方法并不适用，面对索塔施工、钢箱梁顶推、索鞍安装和主缆线形调整等诸多不同工艺，解光路毫无退缩之意，白天在现场测量，夜间研读悬索桥施工测量各种文献和规范，夜以继日，带领团队高精度地完成了每一次测量任务。

他在汗水中淬炼技艺，于毫厘间坚守匠心，注定会发光。2015年6月，解光路代表四公司参加中交二航局和中交集团测量技能比武，均取得较好成绩，先后荣获全国交通技术能手、中交集团技术能手称号。

2016年11月，解光路已成长为湖南片区测量负责人。在湖南益阳青龙洲大桥项目，他率队开展安化县东梅公路控制网复测，从点位布设到实地测量，面对65公里复杂线路、450米极限高差的深山沟谷地形，在道路崎岖、通视条件极差的环境下进行高程测量时，他肩扛测量仪器，走完了这里的每一寸山路。白天，穿行在渺无人烟的深山中开展外业观测，夜幕下又全神贯注地处理数据，凭借着丰富的经验和精湛的技术，带领团队高效完成了所有的测量任务。

2019年8月，作为测量骨干，他被委以重任——奔赴江苏泰州，来到常泰长江大桥这一集“四个首创”和“六个之最”于一身的超级工程。

在面对世界级水中首节钢沉井定位着床关键节点，1月份的江面让人瑟瑟发抖，为获取一组组最精准的测量数据，他带领团队连续72小时驻守长江水域，顶着寒风冷雨在14层楼高的钢沉井顶部，借微光完成高精度的测量数据，为13个篮球场大小的首节钢沉井定位着床指明了方向，最终为实现世界最大规模水中钢沉井精准定位提供了高精度的测量数据。

面对常泰长江大桥1300米超远距离的水中主墩基础沉降观测实施难度大，传统测量方法费时费力的难题。解光路打破常规思路，率先将静力水准技术引入复杂水域环境监测领域，面对全国尚无同类工程应用先例的挑战，他组建技术攻关团队，历时两个多月开展现场验证试验，从实验场地到办公室，通过昼夜不间断的数据分析和验证，梳理和总结以验证其可行性。总结方案评审时，面对业内专家疑问，他通过大量实验数据和分析结论成功通过专家组评审。

他主持撰写的《超千米离岸水中墩沉降自动化监测技术》课题不仅实现毫米级监测精度，更为项目节约了成本，先后获中交二航局和安徽省测绘学会科技进步二等奖、中国公路建设行业协会工法和第五届全国交通建设“微创新”成果大赛三等奖。截至目前，解光路带领团队已取得20余项国家发明及实用新型专利授权，其主持和参与的系列测量创新成果累计为项目降本超千万元。

此刻，解光路依然在开拓毫厘之间的永恒征途中。在江苏宿迁，这片承载着国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道关键工程的潍宿高铁项目，他以实干步履在工程测量的征途上稳健迈进，谱写着独特的测绘语言！（邹雪萍、任婷婷）