五一期间，大家都在晒旅游，秀美食，定坐标，p美照，论劳果...朋友圈一派祥和安康，High爆全场，仿佛就是令人艳羡的人间天堂。而我在周末晚上，盯着电脑屏幕想借着这个特殊的节日纪念一下眷诚先生，我们都熟知的“中国铁路之父”-詹天佑。
       依稀记得小学课本里的的描述，詹天佑是我国杰出的爱国工程师，中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。他负责修建了中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路。可能你会说历数古往今来在各领域留下辉煌成就的人无不惊才绝艳， 其实未必，2013年因为一次偶然的机会去北京出差，工作之余乘车想目睹一下世界八大奇迹之一“八达岭长城”的风采，刚好途经青龙桥车站，车站旁由半浮雕的花岗岩与一块洁白的汉白玉组成的碑亭，引起了游客们的侧目，沿着石台底座向上看，八个大字 “詹公天佑之像” 赫然映入眼帘。导游念我们看的入神便拿起话筒说：“1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑北京至张家口的铁路，随着消息一出，中国老百姓个个拍手叫绝，我们中国可算是有铁路了，我们终于可以扬眉吐气了，然而与之截然相反的是世界帝国主义者一致的藐视与轻蔑，更有甚者在报纸登出了：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢”的不惭言论，就这样詹天佑顶着世界帝国的嘲笑；背着清政府以及老百姓的高度信任与压力，带领队伍白天上山勘测线路，晚上又在油灯下绘制图纸，预计六年的工程，提前两年便顺利完工，而建造成本亦比原来预算的700万两白银，节省了200万两白银。这件事情无疑给了列强帝国主义蔑视中国的一个有力回击”，导游小伙富有激情的一段讲解后不知是因为自己听的太专注还是因为在首都北京的原因（皇城脚下爱国热情空前膨胀），明显感觉到自己的手臂毛孔在微微扩张，身体里的血液似乎一股股暖流在冲击着每个细胞，胸口闷闷的，些许是装着愤怒，骄傲而更多的是希望吧。
        他曾经说过，“名出所学，各尽所能，使国家富强不受外辱，以自立于地球之上”，他的确是做到了。2013年的青龙桥车站格外冷清，百年小站经过风雨洗礼，依旧没有变了模样，青灰色的外墙，上世纪风格的候车室，古铜色的油灯座，杏花遮掩下的层层轨道，如今客流量日渐萧条却更彰显了它寂静深处的韵美，颇有一番自己的情调，不愧被后人命为“最美铁路上的百年小站”。京张铁路的修建，不仅是中国铁路事业奠定基础的里程碑，更多的是作为当时北京与西北联系的纽带，有力打破了英国和沙俄夺取该段铁路修筑权的迷梦，大大提高百年前中国建设铁路的信心。詹天佑以及他工友的事迹无疑令国人骄傲，工作中的他既可以与工人同甘共苦，也可以与农夫交流探索，所以我说他并非惊才绝艳，他朴实，谦卑，向上，不畏艰苦，不屈劳作的精神足以让我们这些铁路，桥梁建筑工作者们受益一生。 
       1919年4月24日詹天佑病逝于汉口，伟人已逝，精神尚存，如今已是2016年5月初，正是劳作的季节，也刚过他的祭日不久，忍不住想要缅怀一下这位跨时代的领军人物。其实每一种才情亦或是成就的背后都充满了曲折和孤独，只有通过自己的双手，务实劳作，坚持果敢，结果不一定向他一样与世瞻仰，但一定会令人念念不忘，时有回响。我相信只要望着他，才能照自己，鼓起勇气便能一身正气，也许你小时候就认识他，那时候你可能不懂他的伟大，但还是请看此篇软文的你，在春风烂漫的五一之际，不要忘记他，并在心里默默的敬畏他。