“爸爸，爸爸，爸爸~”
“哎~”
一个手机屏幕，徐海林也会盯着看大半天的。这不，好不容易有点时间坐在办公室里，跟自己的宝贝女儿开个视频聊天，都能将整个办公室溢满幸福的味道。去年暑假女儿来项目部看他的时候，徐海林一有时间就会抱起她，举过头顶，犹如一只小鸟，在欢乐的天空中自由翱翔。
徐海林，武广连接线项目部安全部部长，身材魁梧，皮肤有点黑，还有着与年龄极不相称的花白的“秀发”。一个其貌不扬，但却蕴含着巨大能量的人，一个切切实实的“拼命三郎”。
作为武广客运专线株洲站湘潭连接线项目的控制性工程——京港澳高速公路跨线桥可让这位“拼命三郎”吃了不少苦头。
京港澳高速是华北、华中、华南联接首都的主动脉，纵贯中部各大城市，我国最为繁忙的路段之一，被业界称呼为“黄金大通道”。但是由于湖南境内潭耒段修建时间较早，至今仍为双向四车道，来往车辆异常繁多，据项目部多次观察，高峰时段居然每分钟有20余辆车的车流量。而要在如此繁忙的道路上架设跨线桥，作业过程中稍有物体掉落就会产生“血栓”，阻塞住这条“大动脉”。为尽可能的减少对高速公路运行的影响，梁体施工前期，在高速公路左右两幅路面上搭设安全防护棚架，给高速公路穿上“防护衣”。这就对工程的安全施工提出了要求，更是向徐海林下了“战书”。
迎难而上、雷厉风行一直是徐海林坚持不变的做事风格。方案既定，说干就干！
安全防护棚架条形基础及钢管立柱的架设将占用部分应急车道，这就给原本就很拥挤的道路变得更为紧张。如何才能确保防护棚搭建过程中不出现意外事故，作为项目部安全负责人的徐海林可是绞尽了脑汁。
控制不了车流量，那就时刻监控好防护棚的搭建。
深秋凌晨时刻的湖湘，一阵微风扑来打湿了衣裳。东方刚刚翻出鱼肚白色，徐海林便来到了跨线桥防护棚搭建的施工现场。项目部为了尽量减少施工对道路通行的影响，只好选择清晨时刻这一黄金施工时段，因为这个时间是一天中高速公路车流量最少的时段。
工人们一见是这位“六亲不认”的“老疙瘩”来了，立刻“紧张”了起来。
“你这怎么放的！”
“海林，不就稍微往外了一点嘛，来抽根烟。”
“不抽！跟你们说过多少次了，安全锥要按要求摆放好，你这样太占行车道了。要按照顺序，引导好车辆变道。你看你这东一个西一个，车速这么快，万一司机不留神，多危险啊。”
“是，是。”工人师傅紧忙按要求把安全锥放到指定位置。
一个细微的疏忽徐海林看来都是莫大的失误，一定要把失误化为乌有他才能放心。就这样一圈检查下来，太阳才从东边微微探出头来。
防护棚搭建的那些天，徐海林天天都到高速公路上进行安全检查，看着来来往往的车辆，一辆辆安全驶过，他露出了久违的笑容。
转眼，就到了T梁过跨的日子。这天，徐海林起了个大早，像往常一样对防护棚进行全方位安全检查。我知道，此刻，没有谁比他更紧张。
成功了！11月6日下午四点，武广客运专线株洲站湘潭连接线项目京港澳跨线桥顺利实现第一片T梁的过跨安装工作，开启了跨线桥架设的新篇章。
徐海林严苛的现场安全管理，换来了T梁架设的安全平稳，武广连接线跨线桥360榀T梁全部顺利架设完毕，徐海林功不可没。就连到武广视察工作的湖南副省长张剑飞，都站在桥上接连称赞。
除了京港澳跨线桥T梁过跨架设及京港澳高速公路紧张的防护棚搭建外，预制工段、路基工段都已开足马力，抢抓生产。业主下达了12月底实现半幅通车的死命令！
“海林，梁场的水管爆了！”
一个电话，让徐海林浑身打了个机灵。
“好，我马上过去”。
“徐部长，要不要我通知食堂给你留一份饭？”看到徐海林将身要走，我喊了一句。
“不用了，也不知道干到啥时候。估计是路基工段挖土的时候，把水管给挖断了，具体情况还不清楚，你们先吃好了，不用管我。实在不行我就去你那领碗泡面。”
徐海林，就这样小跑着去了梁场。直到晚上十一点，徐海林如约来到我的房间。
我的天呐，一开门的刹那我惊呆了，浑身上下全是泥巴。
“小张，给我来碗泡面。”
事情果然如他所料，是路基工段来了一个新挖机司机，不太了解项目部情况。挖土作业时，把我们项目部预埋的水管给挖断了。
“时间不等人。项目上的工期都是按天倒排的，现在项目部断了水，啥事都搞不成。时间一分一秒的过去，只会拖延我们的工期，如果到时完不成业主交付的任务，我们谁都担不起这个责任。”我一边给徐部长烧壶水，一边听他讲。
可能是真的累了，一碗泡面不够又来了一碗。
项目部流行这样一句话：“有问题，找海林”。可不是嘛，就没有他解决不了的问题。徐海林2004年就到湖南片区，从株洲湘江四桥到七桥，已有12个年头了，是我们项目部名副其实的“湖南通”，跟当地老百姓打交道，那一口流利的“株洲话”说的，啧啧，真赞啊，反正我是听不懂。
有人问他，你这么拼到底为啥。徐海林只笑笑不说话，或许是他能力所及，或许是他性格使然，也或许是他的职责所在，亦或是作为一个老党员的政治修养。
正是徐海林对工作的认真细致，被公司评为2015年“平安卫士”，守卫着武广的点点滴滴。