4月21日，在四公司杭黄铁路项目部工程部办公桌上，一摞与众不同的图纸引起了笔者的好奇。别的图纸都盖着设计院的蓝色印章，唯独这摞盖着大红色的个人印章，“图纸已审核，审核人：陈伟”字样的印章红得鲜艳，格外显眼。

     “我们只认盖有这个红章的图纸！”四架子队主管王景沧的话，让人感到非常蹊跷。

       工程部的小伙子们把它叫做“审图章”，据说这是项目部总工陈伟的“独家自创”。

       项目部一些临时结构设计等方面的图纸，在下发至各架子队前，工程部先初检，陈伟再复核，经过两道检视合格后，这枚“个人审图章”才会郑重地盖下去，永久存在。

     “以前在别的项目没见过这种做法，心里挺佩服的。现在我审图纸是半点都不敢马虎啊！”工程部小伙子马培枥说道。

       一次，富春江特大桥22号墩基坑围护桩桩基图纸中，桩基主筋的类型标注的是HRB335，而非标准的HRB400。马培枥百密一疏，没检查出来。

       陈伟发现后，当时就恼了，“如果我们按照HRB335钢筋做材料计划，买回来却不能用，这是多大的浪费？更严重的是，如果用了，就是质量问题！这有多可怕啊！”

       马培枥自知理亏，这一顿“数落”自然得兜着。他说：“我当时就被陈总训上了，他那句‘我们连图纸都做不到规范、标准，怎么让施工标准化’让我时刻铭记在心”。

      “盖着印章的图纸要成为最值得信赖的标准。”这银章也是陈伟从教训中才刻出来的。

       以前也对图纸进行了审核，但不够严谨，有时还会出现一个图纸多个版本，结果导致了很多问题。连“有没有下发图纸”都成了扯皮推诿的难题，有时候从现场吵到办公室，争得脸红脖子粗。那时，陈伟就开始琢磨着如何解决这个问题。

       如今，在杭黄铁路项目，“个人印章”已经成为一个制度，一整套规范的流程。

       收图要做登记，图纸要经过双重检查，盖章后方可下发各架子队，且主管必须亲自签收，严格按照图纸施工。

       陈伟办公室的外墙上贴着“让规则落地”的宣传展板，创意十足的构成和排版，忍不住让人驻足观读。“规则必须落地”也成了陈伟的“座右铭”。

       陈伟说：“下发图纸很严肃，要从源头把关，形成标准。程序要规范，监督更有效。一定要按规则来，否则会乱套。”下一步，陈伟想让自己的印章也盖到设计院下发的图纸上。

       项目部员工对陈伟的这套做法竖起了大拇指。在陈伟的办公室内，有一个方方正正的室内柱，大家都戏言：“陈伟就是项目部的顶梁柱”。