6月16日，由宁波市轨道交通集团建设，中交二航局承建的宁波至象山市域（郊）铁路象山港跨海大桥南主塔顺利封顶，标志着该跨海大桥建设取得关键性进展。

该工程位于浙江省宁波市，起于宁波市鄞州小洋江站，终于象山大目湾站，线路全长约61.45公里，设计时速为160公里。其中，象山港跨海大桥是控制性工程，全长8.3公里，为主跨688米的双塔组合式钢箱梁斜拉桥，是国内首条市域（郊）铁路跨海大桥。

全桥设南北两座主塔，主塔采用“钻石”形设计，塔高225.5米，相当于70多层楼高，单个主塔浇筑混凝土方量近1.5万立方米。二航局承建的南主塔分39个节段进行施工，桥塔起始节与承台第三层一起浇筑，下横梁采用支架法施工，中上塔柱合龙段采取托架法施工，标准节采用液压爬模施工。

自2024年6月首节塔柱施工以来，面对海洋环境下施工复杂，大体积混凝土施工质量、温控要求高，并行桥梁及临近航道安全管控难度大等问题，项目团队积极开展技术攻关，优化施工组织设计，强化对索塔施工全过程监控。经过不到一年时间奋战，顺利实现大桥南主塔封顶，为解决并行跨海大桥组合式钢箱梁斜拉桥设计与施工中的关键技术难题提供了参考。

宁象市域（郊）铁路作为宁波市域铁路网的重要南翼线路，其定位是全省首条“共同富裕示范线”，承担着宁波主城区至象山的出行及宁波主城区和象山城镇的内部通勤出行，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能。大桥建成通车后，宁波主城区至象山县的交通时间将缩短至30分钟以内，对推动宁波都市圈建设进程，带动“南三县”融入宁波城区发展，构建起区域发展大动脉具有重要意义。（张世梁、王一凡）