5月22日，由宁波市域铁路公司投资建设、中交二航局参建的宁波至象山市域（郊）铁路控制性工程——象山港跨海大桥南侧首节段钢箱梁成功架设，意味着象山港跨海大桥向合龙目标又迈出关键一步，为后续钢箱梁架设提供了宝贵经验。

宁波至象山市域(郊)铁路工程线路全长约61.45公里，起于浙江宁波市鄞州小洋江站，终于象山大目湾站。其中象山港跨海大桥全长8.26公里，为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥，是国内首座市域铁路跨海大桥。

大桥全桥钢箱梁由95个节段组成，其中二航局承建的钢箱梁共有47节段。本次架设的钢箱梁位于大桥南侧69号主墩，长8米，宽23.6米，高4.5米，重达232.1吨，相当于150辆小汽车重量。

“此次架设面临诸多挑战。”项目现场负责人严剑在架设成功后说道。面对强风、浓雾、潮流等复杂多变的海域环境，项目团队采用运输船定位、800吨起重船吊装、千斤顶拖拉滑移就位等工艺施工，以场内高精度节段匹配制造为前提，通过严密的潮汐观测及气象数据、灵活的施工组织调整、先进的大重量精调装置，顺利完成钢箱梁架设。

作为国家发改委批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》项目及宁波市“十四五”期间规划建设的重点项目，宁象市域（郊）铁路建成通车后，将有效完善区域铁路网布局，提升宁波都市圈综合交通服务水平，促进沿线地区旅游、文化、产业等资源的深度融合与开发。（张世梁、王一凡）