5月10日，公司新建沪通铁路太仓至四团段（以下简称“沪通铁路二期”）站前5标控制性工程——高桥特大桥跨杨高北路曲弦下承式三线简支钢桁梁桥首根杆件顺利吊装完成，标志着该桥上部结构施工正式启动。

沪通铁路二期位于苏南和上海沿江、沿海地区，途经江苏太仓市及上海嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，运营长度约111.4公里，新建线路长约106.8公里，设计时速200公里。公司承建站前5标段位于上海市浦东新区高桥镇、高东镇境内，施工正线长约8公里、外高桥港区支线长16.5公里。

高桥特大桥坐落于浦东新区高桥镇，全长3.7公里，设计为时速200公里的有砟轨道桥。其中，跨杨高北路段采用主跨152米的曲弦下承式三线简支钢桁梁跨越斜穿杨高北路与港城路交叉的十字路口，跨越路口车流量较大，平均日车流量5.36万辆，桥位下方管线密布，多达176处。该处钢桁梁以无竖杆整体节点曲弦三角桁架为主要承重体系，整桥总用钢量达4996吨，全桥共有209根杆件组成11个梁段，将创造国内三线曲弦下承式简支钢桁梁最大跨度的全新纪录。

此次首吊的下弦杆件是钢桁梁结构中的关键部件，长12.16米，宽2.8米，高2.09米，重44.33吨，不仅要承受巨大的拉力，还需在整个钢桁梁体系中起到稳定支撑的作用，对保证桥梁的安全和稳定性至关重要。吊装作业期间，项目部严格遵循既定方案，科学组织施工，数字化协同监控，经过3小时紧张有序的作业，首根杆件最终以毫米级精度完成安装，为后续钢梁架设，特别是模块车移动运输及安装积累了宝贵经验。

沪通铁路项目建成通车后，将成为第一个接入浦东国际机场的铁路，填补上海东部地区干线铁路空白，极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对缓解京沪铁路的运输紧张状况、实现沿江两岸产业联动发展具有重要意义。（李小恒、姚伟）