5月2日，由南京市公共工程建设中心建设、中交二航局承建的南京仙新路过江通道取得重要进展，大桥南锚碇散索鞍支墩最后一节混凝土浇筑完成，为大桥上部结构施工奠定了坚实的基础。

        仙新路过江通道位于南京长江二桥与四桥之间，是目前国内最大跨度的悬索桥，跨江主桥跨径1760米，是主城连接南京经开区及江北新区的一条重要通道。中交二航局承建的南锚碇是大桥主要的受力结构，而散索鞍支墩及锚块是南锚碇的重要组成部分。其中散索鞍支墩主要承受散索鞍传递的主缆压力。

        南锚碇散索鞍支墩采用混凝土实心结构，左右各布置一个。单个长14.8米，宽11.3米，高度为19.3米，采用C35混凝土分8层浇筑。自散索鞍支墩施工以来，项目团队严格按照设计图纸，通过制定前期施工方案、做好安全技术交底工作、做实全过程安全质量风险管控等措施，克服了散索鞍底座板安装精度高、埋件数量多、施工组织难度大、疫情防控压力大等困难，保证了散索鞍支墩的顺利浇筑。

        为保证项目如期完工，“五一”期间，项目全体职工86人与175位工人坚守岗位，截止5月2日下午2时许，散索鞍支墩最后一节混凝土浇筑施工圆满完成，锚块施工至第八层。项目团队下一步工作重点是锚块及锚碇后浇段施工，预计5月底开始进行上部结构散索鞍吊装施工。

        仙新路过江通道亦称“南京六桥”，是南京“高快速路系统”的重要组成部分，预计2024年建成通车。届时，开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。