1月7日，橙红色的千吨级架桥机成功将一榀40米箱梁架设在900至901号墩之间，与标段起点处的连续梁“胜利会师”，公司承建江苏南沿江城际铁路站前5标实现滆湖段8公里的“飞跃”。至此，标段正线573榀箱梁架设任务圆满完成。

        5标项目又称常州特大桥，正线长约27.8公里，除去33跨现浇连续梁外，其余部分均需预制箱梁联通。全标段共生产、架设了499榀40米新式箱梁，数量位居全国第一。该类箱梁及配套千吨级架桥机设备均为中交集团首次施工应用。

        此次工序所在的滆湖是国家级鲌类水产种质资源保护区，也是常州市一级备用水源地。项目部积极运用箱梁施工领先技术，答好滆湖段施工“绿色考卷”。在8公里长的滆湖段，40米跨径新型铁路箱梁共194榀，代替传统的32米、24米跨径箱梁。新箱梁相较传统梁型具有下部结构占用空间小、跨越桥下障碍物能力强等优势，对生态环境的影响被降至最小。此外，运用40米跨径箱梁，可与线路平行的沪武高速对孔布置，确保防洪通道和船舶航路、鱼类洄游通畅。

        与新式箱梁配套的“搬、提、运、架”等设备，也拥有新技术加持：运梁车加装了自动驾驶辅助系统，帮助运梁车驾驶员更加安全、高效完成箱梁运载；架桥机则升级了智能分析系统，可实时监测机器姿态、落梁速度、周围风速等信息，更好更快地完成架设任务。新技术帮助架梁顺利推进，即便架桥机与梁场距离最长达19公里，仍能够保持两天架设5榀的高速度。

        5标项目横穿常州武进城区，征拆工作繁重，高压管线迁改难度大，进度曾一度滞后。新领导班子到任后，紧紧抓住架梁这条主线，依照架桥机通过顺序，合理倾斜资源，安排各连续梁施工，架梁通道上的21联双线悬浇连续梁次第合龙。自2021年5月份首架方向跨青洋路连续梁合龙以来，项目部进入了“运梁车一刻不停，架桥机一刻不等”的理想施工状态，为较计划工期提前半个月完成正线箱梁架设任务打下扎实基础。

        根据施工计划，后续项目部将全线转入桥面系、无砟轨道施工施工新阶段，为常州市建成江苏中轴枢纽、长三角交通一体化水平提升贡献二航力量。