8月4日，南沿江城际铁路项目5标标尾最后一处110千伏高压线刚完成停电，架梁人员便争分夺秒开展架梁施工。随着一榀40米千吨级箱梁成功架设于1563号至1564号墩之间，标志着5标项目首架方向全部箱梁架设任务圆满完成。

        5标项目共有预制箱梁570榀，其中首架方向为武进制梁场往大里程方向，共需预制架设箱梁216榀。高压迁改、跨高速匝道、跨城市主干道施工等一直是制约首架方向的难题。首架方向段落长度约10.6公里，受高压线路影响范围长度约5公里；管段内涉及6处连续梁工点，且均跨路、涉水，存在高处作业风险。

        自2020年下半年以来，项目部重新调整了施工组织，明确提出了“保首架”的主攻目标。通过精心组织、科学安排，集中调配优势资源到首架方向上的各个施工工点，最终实现了较计划工期提前15天、安全生产零事故的漂亮答卷，于今年6月底完成首架方向全部连续梁合龙，顺利打通了架梁通道。

        在被问及如何实现“保首架”目标时，三分部负责人张连给出了答案：“前瞻部署、加强协调、细化计划、提高工效。我们深度剖析了每道工序施工工效、细化工艺流程。分部每天晚上都召开小会，布置第二天施工任务。在每天早上的项目部视频早班会上，都会向总部报告需支持和协调的事项，技术员们在现场班前喊话时进行再交底、再宣贯，让每位管理人员和作业工人都能够掌握当天的施工任务目标和管控要点。”

        架梁分部负责人蒋涛表示，项目部出台的“支座垫石提前验收制度”极大地助推了架设进度。目前，项目部要求各线下分部提前20榀梁对垫石进行验收，如有偏差立即整改，为箱梁安装时精准定位提供了可靠保障，提高了工效与工程质量。

        近期，项目部虽然遭受了“烟花”台风的影响，但得益于各分部、各班组的高效配合，各施工工序均能按既定计划执行，总体工期仍处于受控状态。首架方向箱梁架设全部完成后，桥面系施工将全面启动。项目部将严格按照疫情防控工作相关要求，妥善有序地做好施工班组进场工作，为轨道板施工打下良好的基础，也为实现项目总体工期目标提供坚强保障。

        项目负责人表示，今年南沿江项目聚焦于上部结构施工。自5月底正常架梁以来，架梁工作一路高歌猛进：6月18日，累计完成100榀箱梁架设；7月18日，完成第200榀箱梁架设；8月4日，首架方向216榀箱梁全部架设完成，架桥机即将调头，往小里程次架方向架设，争取于春节前完成剩余354榀箱梁架设任务。