12月12日上午10时，引江济淮工程东淝河船闸第16段闸室墙顺利完成浇筑，标志着东淝河船闸主体工程正式完工，也是引江济淮七大在建船闸中首个主体工程完工船闸。

        引江济淮工程共包括枞阳引江枢纽、庐江节制枢纽、凤凰颈引江枢纽、兆河节制枢纽、白山枢纽、派河口泵站枢纽、蜀山泵站枢纽以及东淝闸枢纽八大枢纽。东淝河船闸处于引江济淮江淮沟通段的末端，又被称为引江济淮“凤尾”工程，是安徽省基础设施建设“一号工程”的重要组成部分。

        新建东淝河复线船闸按II级标准建设，设计最大船舶吨级为2000吨级，闸室有效尺度290米×23米×5.2米（长×宽×门槛水深），设计通过能力为3351万吨。船闸闸室采用钢筋混凝土坞式结构，沿闸室长度方向分为16个结构段。闸室墙采用整体移动模机加大型钢模施工工艺分段进行混凝土浇筑作业，将15米高的闸室墙一次浇筑成型，该工艺也是安徽建筑史上首次使用。“闸室工程通水后，是位于水里面的，对工程的稳固性和密封性要求比较高，采用一次浇筑的施工工艺，避免了多次浇筑产生缝隙的可能性，为通航营造良好的密闭空间。”

        引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程。项目在淮南市境内经瓦埠湖，绕寿县城东、北两方向经东淝闸进入淮河，淮南也将成为引江济淮工程重要节点城市，对带动航运物流、人文旅游等相关产业，提升经济高质量发展等方面具有重要意义。

        船闸主体的完工为其余工程施工极大地提振了员工信心，目前，项目部正加紧推进鱼道、跨闸桥、疏浚、护坡、房建等其余施工任务，其中跨闸桥已全部进入上部施工阶段，1月份将完成剩余架梁任务。