中交集团2020项目管理提升现场交流会在南京，本次会议采用“主会场现场会+分会场视频会”的方式召开，二航局党委书记、董事长由瑞凯在南京主会场参会，二航局副总经理黄涛在常泰长江大桥项目视频分会场参会。常泰大桥作为二航局唯一项目代表以“视频展示施工现场+PPT汇报”形式，进行了交流汇报。

        在视频展示上，项目部通过航拍+近景拍摄，向参会集团领导、各单位同仁们展示了常泰大桥震撼的施工场景。常泰大桥项目指挥长徐刚从项目概况、工程进展、重点工作、面临的挑战及应对措施、下一步工作计划，五个方面进行了PPT交流汇报。

          常泰大桥位于泰州大桥和江阴大桥之间，首次采用“高速公路+城际铁路+普通公路”三种功能合一的过江方式。跨江段总长约5.3公里，主桥为跨度1176米的双层钢桁梁斜拉桥，两座专用航道桥均为跨度388米的钢桁拱桥。

        作为二航局承建的“旗舰工程”，公司承建A1、A3标段，施工内容包括主桥中跨以北的基础及上部结构、天星洲专用航道桥、北引桥以及2.34公里的北接线，合同总额约53亿元，工期共59个月。

        常泰大桥结构新颖，规模较大，可归纳为 “四个首创，六个世界之最”，四个首创包括：新型塔梁约束体系、空间钻石型桥塔、台阶型沉井基础以及组合索塔锚固结构。6个之最为：最大规模多功能荷载非对称布置桥梁，最大跨度斜拉桥、最大连续长度钢桁梁、最大尺度炭纤维复合材料拉索、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最高强度桥用平行钢丝斜拉索。

        面对项目规模大，结构多样，施工组织难度大；结构新颖，技术难度大；建设标准高，工期紧；施工条件复杂，安全风险大等难题，在二航局的统筹领导下，四公司充分发挥局“大生产体系”的支撑作用，以施工计划管理为抓手，统筹各类资源为项目提供支撑；充分发挥局“大技术中心体系”的支撑作用，局技术中心、武港院深度参与关键技术研究与方案编制；大力推行标准化、装配化技术，确保工程建设高效、绿色、环保；广泛应用信息化、数字化技术，努力提升工程建设品质；研发并应用自动化、智能化装备及技术，实现机械化换人、自动化减人，降低施工安全风险；管理专业化、精细化，提升项目管理效益。

        项目自2019年9月开工以来，A1标先后完成了5号墩钢沉井加工制造、河床预开挖、沉井浮运、定位着床、2次井壁混凝土浇筑、2次沉井现场接高、3次取土下沉作业；目前正在进行夹壁混凝土浇筑，距离沉井终沉目标仅剩7米。A3标目前正全面进行桩基施工，已完成桩基76根，完成天星洲航道桥首节钢围堰吊装工作，计划12月中旬开始接线段承台施工，明年2月底完成主桥1-4#墩明年所有围堰封底工作。