9月11日，由公司承建的宁波舟山港主通道北通航孔桥左幅顺利合龙，标志着项目主体工程顺利完工，即将进入项目收尾阶段。此前，大桥右幅已于5月2日合龙。

        北通航孔桥上部结构为主跨260米的钢-混凝土混合梁连续刚构，跨径布置为125+260+125米，其中260米跨跨中85米范围内为钢箱梁，两端通过5米钢-混结合段与混凝土区段主梁相接。此次合龙段整孔制作、吊装的中跨钢箱梁长85米，高4.3米，中间高度4米，重692吨。

        吊装前期，项目部多次组织海巡执法支队指挥部、通航处等单位召开吊装协调会，申请在钢箱梁吊装期间实行交通管制，同时组织各部门、作业队伍召开施工技术讨论及交底会议。正式吊装前，项目部对桥面吊机及现场作业情况进行检查验收，并时时关注天气预报，获取吊装前72小时内的天气预报，确保风浪潮汐条件满足吊装需要。经过两天日夜奋战，项目部顺利完成左幅钢箱梁合龙吊装施工。

        宁波舟山港主通道项目是沪舟甬跨海大通道规划的重要组成部分，也是宁波舟山港的重要陆路集疏运通道，项目建设对构建更高层级的长江三角洲区域一体化开放格局，推动浙江省“做深做强海洋经济”战略决策具有重要意义。项目建成后，将彻底结束岱山岛孤悬海中的历史，极大改善岱山人民的出行条件。