5月3日，广西单榀最重钢混组合梁在平南相思洲大桥首次吊装顺利完成，标志着相思洲大桥正式进入主梁安装阶段，为下一步主桥斜拉索安装以及主桥中跨合龙奠定了坚实基础。

        相思洲大桥主梁采用分离式双箱组合梁，中心高度3.5米，顶面设置2%横坡，底板水平，梁全宽33.5米。此次吊装的主梁重500吨，相当于300辆小汽车的重量，为广西单榀最重的钢-混组合梁。主梁在广东江门预制场制作，并经浔江水运50多个小时到达主桥施工现场，再由一艘660吨级起重船起吊安装到大桥北主塔下横梁及两侧存梁支架上，从起吊到平稳落跨，持续时间近3个小时。首轮主梁安装完成后，相思洲大桥桥面将形成南北两岸比翼齐飞之势，后续的标准梁节段则全部由桥面吊机进行对称吊装，并将同步完成主桥斜拉索的安装工作，大桥桥面将逐步向两岸延伸。

        相思洲大桥由广西交通投资集团有限公司投资、中交二航局承建，全长1668米，主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，桥长870米，设计为双向四车道并在两侧设置人行道，设计时速120公里。该桥创下广西桥梁建设三项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。

        据悉，大桥北主塔已于4月26日完成封顶，下一步，项目部将继续加快大桥南主塔的施工进度，同时全面进入主梁及主桥斜拉索安装施工。

作为荔浦至玉林高速公路的关键性控制工程，相思州大桥首次主梁顺利吊装，标志着荔玉高速建设又迈出了实质性的一步，为荔玉高速实现2020年底建成通车打牢了基石。

        荔浦至玉林高速公路是《广西高速公路网规划》“四纵六横三支线”布局中“纵二”荔浦至铁山港高速公路的组成部分，也是国家高速公路网G59广西境段重要组成部分。项目建成通车后，对于保证我国粮食能源安全、保证产业链供应链稳定，提升当地居民满意度和幸福感，加快贵港市构建现代化基础设施体系、促进经济社会发展以及推动浔江两岸地区脱贫攻坚具有重要意义。